低调也能成标杆 试驾新明锐1.4T逸尊版

    近年来大部分的品牌都将自己的车型打造的越来越花俏，通过高调的示人来博得眼球。在这种环境中斯柯达并没有盲目跟风，而是树立了自己的风格，在喧哗中以低调示人，而低调并不代表会被忽略......拥有了丰富的配置和更加出色的动力，具备了赶超同级别对手的实力。

    新明锐并没有采用新的定名，而是继续沿用“明锐”这一名称，不过诞生于MQB平台的新车型在尺寸和动力以及配置方面都有不小的升级。

外观：翻来还童的转变

    方方正正的轮廓是明锐与众不同的地方，面对目前太过同志化的设计趋势，新明锐仍然选择坚持自己的风格，不过在细节上行进了调整，保证之后更加年轻和时尚。

    带有全新家族式设计的中网与速派保持了一致，“凹”型的设计从视觉上要更显年轻一些，而熏黑元素的加入也更加符合当下的审美标准。

    头灯的设计也更加棱角分明，四四方方的的造型让新明锐看上去更加彰显阳刚之气，不过在配置上，日间行车灯和氙气大灯需要选装，不过在选装项中还包括了转向头灯等高端配置。

    在更换了全新得MQB平台后，新车在尺寸方面也做出了调整。长宽高分别从原先的4569*1769*1462mm调整为4659*1814*1460mm。长度和宽度分别提升了90mm和45mm，轴距也从2578mm提升到了2686mm。

    车尾的轮廓也加强了立体感，整体在现款车型的基础上加强了线条的设计，从而给人一种更加有力的感觉。

    不得不说的是新明锐的尾灯设计的确让人眼前一亮，运用了当下流行的导光带，在视觉上出彩儿而且也让我觉得更加上档次。

    轮毂的设计很符合车身的整体感，沉稳却不失动感。多条幅的设计看上会更加饱满一些，而轮胎采用了邓禄普205/55 R16的EC300节能轮胎，在同级别的车型中也非常厚道。

内饰：在细节上提升质感

    新车的内饰延续了沉稳的设计风格，不过在质感上有着不小的提升。我们所试驾的车型采用了深浅双色的搭配营造出家庭的温馨感。

    真皮包裹的四幅方向盘不仅集成了丰富的多功能按键，而且在造型上也一改以往又粗又笨的感觉，两侧的凹槽设计让我联想到了GTI的运动氛围，如果在加上换挡拨盘，那么新明锐一定可以带给我们相当不错的驾驶感受。

    仪表的设计简洁大方，这一点与斯柯达的品牌特质非常贴合。

    中控台选用了软性材质，这一点与很多中级车相似。整体来说设计非常简洁，没有繁琐的修饰，但是并不缺乏层次感。

    而门板等处加入了木质装饰，起到提升质感的作用，看上去更加沉稳和大气。坐在新明锐的车厢内有种置身于“小迈腾”的感觉。

    5.8寸的液晶屏幕支持触控，操作起来反应及时、相当顺手，并且具备了导航和倒车影像功能。

    在配置上，新明锐确实给消费者提供了非常丰富的选择，我们在1.4T顶配车型上找到了自动泊车的按键，在同级别的竞品此功能并不多见。

    1.4T顶配车型配备了自动空调、一键启动、座椅加热和定速巡航等配置，不仅加强了车型的竞争力，还在日常使用中提供给驾驶者足够的便利，是不容小视的加分项。

    主驾驶座椅配备了电动调节和腰部支撑。

    在空间方面，更换了新平台后新明锐的轴距被拉长了108mm，这对于明锐这个级别的车型是不小的提升。腿部空间不再局促，可以提升长时间乘坐时后排乘客的舒适性。

    天窗的面积也是有提升的，宽度和长度分别达到了700mm和410mm，让车内的采光更好，让驾驶者可在更加阳光的环境下驾驶。

    动力：新1.4T发动机与同级对手相比占有优势。

    虽然新款的明锐依旧采用了1.4T的发动机但却今时不同往日，这款全新的发动机在数据上要更加优秀，最大功率为110 kW/5000rpm、最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm。相比之前分别提升了14kW和30Nm，并且其数据已经超过了通用的1.6T引擎。

    而则沿用了7DSG速双离合的变速箱也让这动力和油耗两者得到了很好的兼顾，这款变速箱我们并不陌生，配备S挡和手动模式。

    驾驶1.4T的明锐可以感觉出很明显的躁动，这台发动机的潜力并不像我们所想的的那么中庸。在提速时动力的涌现完全不保守，在低扭时就可以提供足够的动力。

    在D挡位时，转速可以保持在2000转左右，但动力也不会疲软，不过油门的响应会稍有延迟。当扭矩达到峰值时驾驶者会感到动力在瞬间突然增强，时机最低可在1700转左右。

    而要想挑战它动力的更深一层，可将挡位推至S挡。此时转速会飙升到3000转上下，油门的迟滞现象明显好转，发动机的轰鸣和动力一同提升，驾驶一款.14T的明锐同样享受一把飙车的快感。

    7速双离合变速器的表现，经过长时间的市场考验，想必大家应该不会陌生。在升档和降挡的响应时，这款变速箱表现的令人满意，急加速时变速箱可以实现快速的降挡动作，同时在燃油经济性方面也有不错的表现。

    驾驶新明锐并非像驾驶一款家用车那么无趣，采用了电子助力的转向系统在低速和高速时可以提供不同的阻尼力度，并且车身给人一种很强的整体感，操控起来小有乐趣。

    在空间升级的同时，新明锐的悬挂调教也更加符合城市路况。在高速行驶时，悬挂的支持性保证了车身不会出现明显的侧倾，给驾驶者一种扎实的感受。同时在经过减速带和不平路面时，也不会让车厢内感到剧烈的震荡。

总结：

    通过道路体验新明锐给我的感觉确实有不小的提升，动力性与舒适性做到了很好的平衡。驾驶这款车型对于驾驶者来说是舒适的，并且在需要提速的时候也丝毫不会拖后腿。同时外型上的调整也起到了反老还童的作用，看上去更加年轻的外型也可以迎合消费者的审美，加上配置上的推波助澜，就算是低调的回归也可以博得消费者的青睐。