Stellantis集团一季度全球出货量同比下滑9% 出货量约120万辆

　　【太平洋汽车 行业频道】近日，全球第四大汽车制造商Stellantis集团发布数据显示，2025年第一季度全球出货量（不含合资企业）预计为120万辆，较2024年同期下降9%。这一下滑主要受北美和欧洲两大核心市场的产能调整及需求疲软影响，而南美市场的增长部分抵消了整体颓势。

　　北美市场方面，出货量同比下降20%，减少约8.2万辆。主要原因为1月长假期导致的工厂停工时间延长，以及新款Ram重型皮卡（2500/3500）处于产能爬坡初期。尽管Jeep指南者、大切诺基等车型销量同比增长超10%，但整体市场受25%进口关税政策冲击，导致成本上升和供应链中断，美国五家工厂临时裁员近1000人。

JEEP大切诺基

　　欧洲市场方面，出货量减少4.7万辆，同比下滑8%。其中三分之二源于A级、B级车型换代导致的生产空窗期，三分之一因轻型商用车需求下降。不过，新推出的雪铁龙C3 Aircross、欧宝Frontera等车型拉动欧盟30国市占率回升至17.3%，较2024年四季度增长1.9个百分点。

雪铁龙C3 Aircross

　　其他市场方面，南美市场凭借巴西、阿根廷的行业复苏，出货量同比增长19%，推动“第三引擎”市场（中东非洲、亚太）整体增长4%。但中东非洲地区受阿尔及利亚、埃及等国进口限制影响，出货量下降15%。

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标致3008

　　尽管Stellantis计划2025年推出18款纯电车型，但其电动化进度明显落后于大众、丰田等竞争对手。例如，Jeep首款纯电SUV Wagoneer S一季度仅售出2595辆，远低于特斯拉Model Y等竞品。同时，北美市场燃油车库存周转天数高达70-80天，拖累资金效率。

JEEP Wagoneer S

　　资本市场方面，2024年集团净利润同比暴跌70%，加之2025年一季度现金流紧张，投资者信心受挫。东风集团持股比例降至1.58%，而控股零跑汽车21.26%的举措被视为加码中国市场的尝试。

　　Stellantis的业绩下滑折射出传统车企在电动化转型期的普遍困境。尽管其计划通过新车型投放（如菲亚特Grande Panda、Ram重型皮卡）和南美市场扩张寻求突破，但欧盟“欧7”排放标准实施在即，30亿欧元潜在碳排放罚款风险仍悬而未决。Stellantis集团预计，业绩实质性改善需待2025年下半年，并计划在4月30日公布一季度财报时披露更多战略细节。（文：太平洋汽车 彭浚哲）