东风日产新奇骏勇闯无人区越野挑战赛

　　2014年9月17日-9月24日，来自全国的主流媒体齐聚敦煌，参加了以“勇闯无人区”为主题的东风日产全国媒体越野挑战赛。同时，东风日产宣布成立了奇骏本色圈社区，这是业内首个以共同价值观为纽带的消费者互联生活圈。在敦煌无人区戈壁、大漠等极端地形遍布的越野挑战赛中，参赛者征服重重险阻、饱览绝美风光，更体验到新奇骏主流城市SUV最佳的越野性能。

　　“本次越野挑战赛，开国内汽车厂商组织穿越无人区之先例。同时，新奇骏在SUV车市完成了另一场‘挑战赛’。目前，新奇骏已实现上市之初‘破万很轻松，前三才及格’的初步战略目标，连续3个月蝉联主流城市SUV销量TOP3，开创一个属于自己的全新时代。”东风日产乘用车公司副总经理任勇表示。

勇闯无人区 东风日产奇骏本色圈社区成立

　　东风日产全国媒体越野挑战赛在敦煌鸣沙山以西、罗布泊以东的无人区进行。这片亘古荒凉的无人区，囊括沙丘、戈壁、河床、沙谷、河流等中国最齐全、最严苛的极限越野地形，云集黄沙、蓝天、白云、烈日、胡杨等中国最美的极限沙漠风光。新奇骏也以一次漂亮的全地形征服，尽显城市SUV的极限越野性能，展示了挑战不可能的极限精神。

　　本次挑战赛首次采取全天穿越无人区的赛制。上午进行沙坡挑战、百米冲刺、沙谷冲浪+X体验、短道竞速、S弯过河等一系列惊险刺激的专项挑战;下午，纵横数十公里，穿越让人神往的鸣沙与可畏可怖的流沙并存的无人大漠。赛程难度系数和专业性丝毫不逊色于全球闻名的达喀尔拉力赛。这也是国内首次出现成规模量产车自南向北纵穿鸣沙山的盛景。

　　众所周知，上一代奇骏是全球首款登陆南极、北极、珠峰地球三极的量产型乘用车，越野性能有口皆碑。新奇骏虽然外观全面“转型”，城市性能大幅升级，但越野性能依然出色，树立“既城市又越野”的城市SUV产品力全新坐标和进化方向。

　　新奇骏超出同区隔的越野性能在本次挑战赛中大显身手。无论是高达数百米的大沙山，还是“坑道”纵横的沙谷、干河床，亦或是1公里戈壁竞速，甚至是长达数十公里的大沙漠，新奇骏均以出色的通过性、脱困性成功征服，进一步强化高性能、高智能的产品形象。

　　与此同时，为倡导和鼓励更多自信和激情的进取者在回归本色世界，体验本色生活，突破束缚，释放本性，回归真我，并在奋斗路上“享受你的坚持”，东风日产奇骏本色圈社区正式成立。本色圈是伴随新奇骏3月份上市而提出的全新概念，是基于社群关系打造的社交圈层。目的是希望通过线上与线下高品质的圈层活动，培养奇骏粉丝，成为奇骏与车主情感沟通维系的纽带与桥梁。

　　在上线前的半年时间里，本色圈通过倡导回归本色及高品质社交的理念，运用“先社交后营销”的营销方式探寻了一条汽车社会化营销的新思路，东风日产通过本色圈正力图借助数字化和社交互动去探寻目标用户最深层次的社交需求，并构建一个汽车行业真正以“粉丝”为中心的营销模式，让新奇骏“本色”不再是概念，而是用户真实的情感寄托。

　　本色圈是东风日产对互联网精神和社交圈层文化的一次勇敢尝试，是对“人、车、生活”企业理念的扩展与升华。也期待未来这种模式能够为其他车型带来更多借鉴。

撒野有“术” 新奇骏越野技术解析

　　新奇骏在无人区尽情撒野、尽显本色，将其他城市SUV望而却步的极限路况视若坦途，离不开引以为傲的超级四驱系统。超级四驱系统整合了4×4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统等，一系列同级独有、同级领先的越野技术。

　　当车速低于40km/h时，四驱系统切换至LOCK模式，前后轮扭矩的分配固定在约50：50，确保在爬坡、沙地行驶的平稳性能。B-LSD电子制动差速锁可以迅速对空转车轮进行制动，从而提高恶劣路况上的脱困性。陡坡缓降控制系统可在4-15km/h范围内自由设定车辆下坡速度，无需控制刹车，以低速平稳下坡。在斜度为10°以上的陡坡上启动时，松开刹车踏板，上坡辅助系统可使车辆在坡上保持静止状态约2秒，轻松启动。

　　除此之外，通过AVM全景式监控影像系统，驾驶者可通过遍布车身的四个超广角摄像头，及时观察到车辆周围环境，应对各种突发路况;而超高刚性车身、全独立悬挂、ITS预警式整体安全系统，为野外行驶增添更多安全保障。

　　本次越野挑战赛地形之复杂、赛制之专业、赛程之严酷，堪称业内首次。新奇骏所展现出的越野性能，在30万元以内的城市SUV中无出其右。定位为本色SUV的新奇骏，将以城市、越野全能的“代差”产品力为核心竞争力，以情感圈层价值观认同为核心凝聚力，成为SUV市场当之无愧的新王者。