C级车家族全面引领潮流变革

    以中国消费者的切实需求为出发点，梅赛德斯-奔驰在2014年推出了“中国制造，专属中国”的长轴距C级车，长轴距C级车是同级别中首个向中国客户提供轿车和运动轿车两种不同设计风格的车型。全新设计语言和高端技术装备让长轴距C级车成为同级别的新标杆，并以驾驭改变之势赢得中国消费者的广泛认可。时隔不到一年，梅赛德斯-奔驰以加速改变之姿推出全新标准轴距C级车运动版，并将长轴距C级车动力强劲升级，同时推出全新C级旅行轿车来满足消费者对出行多样化的需求。拥有极致运动基因的梅赛德斯-AMG C 63 也一道登陆中国市场，为C级车家族的加速改变注入极致动能。至此，梅赛德斯-奔驰C级车家族前所未有的强大产品线已经初见端倪。两种轴距、两种驱动方式，涵盖轿车、运动轿车、旅行轿车的全面格局，以别具一格的“C”引力最大程度的满足C级车粉丝们的个性化需求。

 

 

 

 

 

 

    全新标准轴距C级车运动版共有C 200、C 200 4MATIC与C 300三款车型，其轴距为2840毫米。C级车运动版沿袭了长轴距C级运动轿车的前脸设计，标配全LED大灯及尾灯，让C级车运动版成为同级别中唯一能提供此类配置的车型。车身标配AMG车身风格组件，加上夜色组件处处彰显运动本色。此外，车内AMG运动座椅采用ARTICO皮革并搭配鲜明红色缝线，不但做工精致，更带来令人血脉喷张的直观运动感受；AMG风格三辐多功能运动方向盘的中间辐条镶嵌银色镀铬饰带，再加上车内铝制装饰条等细节的衬托，流露出十足活力，无一不在凸显全新C级车运动版的运动气质。

 

 

 

 

    全新标准轴距C级车运动版所搭载的国产M274系列新型2.0升四缸涡轮增压发动机，采用第三代燃油直喷技术BlueDIRECT，通过运动化的调校可在低转速下实现超高扭矩，当转速为1200转/分时，发动机即输出最大扭矩，并持续至4000转/分，同时兼具在高转速下的灵敏响应，不仅令车辆在急加速时反应更直接，也更适合日常驾驶需要。搭配进一步改进的7速自动变速箱增强版（7G-TRONIC PLUS），7个前进挡的各挡位之间可以在低发动机转速增量下实现范围较广的传动比，从而以轻松平稳的转换实现具有快速响应性和燃油经济性的换挡操作。配合ECO启/停系统，可以达到惊人的燃油效率。C 200和C 200 4MATIC综合工况下的油耗分别为百公里6.3升和7.3升，而C 300的综合油耗则为百公里6.9升，均达到欧六排放标准。

 

 

 

 

    搭载于梅赛德斯-奔驰车型上的全时四轮驱动系统（4MATIC）也被首次应用于C级车运动版上，装备于C 200 4MATIC的全时四轮驱动系统（4MATIC）可提供卓越的牵引力，使汽车始终保持稳定，并效率出众，可输出流畅动力。与其他系统相比，4MATIC系统结构更为紧凑，在重量、油耗、舒适性和被动安全方面具有明显优势。4MATIC系统前后轴之间的扭矩分配比为45:55，与ESP®（电控车辆稳定行驶系统）、ASR（加速防滑系统）和4ETS（四轮驱动电子牵引系统）等电子行驶安全系统协同作用，即使在路况非常恶劣的情况下也可使车辆始终保持良好的动态稳定性。

 

 

 

    梅赛德斯-奔驰长轴距C级车自去年登陆中国市场以来，以不俗的市场表现和卓越的性能彻底征服了广大消费者，而为进一步满足中国客户对长轴距C级车的更多期待和需求，最新加入国产长轴距C级车阵营的C 300 L车型搭载强劲的新型2.0升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率达到180千瓦（245马力），最大扭矩更达到惊人的370牛·米，澎湃动力随时呼之欲出。

 

 

    此外，C 300 L在车身C柱上加入了象征长轴距车型的中国市场专属标识，从视觉上更显车身侧面线条的修长，也同时进一步体现了“中国制造，专属中国”的承诺。综合来看，全线升级后的长轴距C级车在各个方面都超越了其同级别市场标准，为客户带来超乎期待的驾乘体验。

 

 

 

    C级旅行轿车延续了C级车的动感设计和高端配置，但又具有鲜明的可变性和实用性。这款旅行轿车堪称现代生活中的多面手，是日常出行的最佳出行伙伴。全新C级旅行轿车的尺寸明显增大。与前款车型相比，其车宽（1810毫米）增加了40毫米，车长（4702毫米）增加了96毫米，而轴距（2840毫米）则增长了80毫米。增大的空间使后排乘客的腿部空间增加了45毫米。与前款车型相比，新车型的肩部空间、肘部空间和头部空间也都有所增大。行李箱的容量同样有所增加。全新C级旅行轿车的车尾运动感十足，最大装载容量为1510升（依照ISO 3832标准），比前身车型多10升。新车型的空间可变性显著提升，功能性因此明显增强。后座目前的比例是40:20:40，而前款车型则为60:40。这使新车型的内部可提供五座、四座、三座或双座布局。

 

 

 

 

    全新C级旅行轿车运用了若干创新技术，使得车身外壳更加轻巧，为出色的操控性、最佳的噪声指数和振动指标以及超凡的刚性奠定了基础，并提供了很高的碰撞安全性。铝质材料占全新C级旅行轿车用料的49%，汽车毛重最多可比前款车型减轻65千克，使该车型在轻量化结构方面成为同级别中的佼佼者。

 

 

 

    秉承AMG“一人一机”的品牌哲学，全新梅赛德斯-AMG C 63搭载一台由阿法尔特巴赫发动机厂的工程师纯手工打造并签名的全新4.0升V8双涡轮增压发动机，其编号为M177，与旗舰车型AMG GT S搭载的M178系出一脉。采用第三代燃油直喷BlueDIRECT和缸壁镀膜NANOSLIDE等技术，发动机中的两台增压器没有按照常规方式安置在V字型气缸外侧，而是至于V型结构中间，这种构造可以让发动机尺寸更紧凑、响应能力更优化。该发动机提供两种动力输出，C 63最大输出功率为350千瓦（476马力），而C 63 S的最大输出功率为375千瓦（510马力），峰值扭矩分别为650牛·米与700牛·米，在1750转即可爆发，并持续至4500转。与之匹配的是AMG专属的SPEEDSHIFT MCT 七速运动型变速箱，这款变速箱兼具绝佳的灵敏性与完美的动态表现，驾驶者可根据自己的驾驶风格，在Controlled Efficiency高效模式、Sport运动模式、Sport+运动增强模式和Race赛道模式中自由选择。AMG C 63拥有同级别唯一的动态发动机支架，发动机、变速箱与车架间所采用的软连接，不但可有效降低发动机震动与噪音，提升舒适度，更可以在激烈操控时抵消部分惯性，令驾驶感受更加直接。而电子可锁止后差速器则可在不需要刹车动作的情况下减小内侧车轮打滑，帮助驾驶者在出弯时得以更早加速，大幅提升了AMG C 63的运动特性。为了确保发动机排气声音的迷人魅力和极高辨识度，AMG C 63采用了带有排气阀瓣的运动型排气系统。根据不同驾驶模式，发动机排气声音可以在长途旅行所需的低沉含蓄和赛道狂飙所需的激情之间变化。排气阀瓣位于前三分之一处、两根排气管之间。阀瓣的开度无级可变，开度大小取决于驾驶模式的选择、驾驶者期望的性能和发动机转速。这套系统可以充分满足驾驶者的个性化需求。当驾驶模式为“Comfort（舒适）”时，发动机较为低沉含蓄，而“Sport +（运动增强）”和“Race（竞赛）”下，发动机将充分展现AMG发动机特有的丰满感性的声音。除了通过驾驶模式进行设定，发动机音效还可随时利用中控台的按钮来调整。

 

 

 

 

 

 

    梅赛德斯-AMG C 63外观设计上受到赛车运动的影响，“感性·纯粹”、 张扬个性，处处散发着激情与活力。修长的铝制发动机舱盖上加入了两道锐利的棱线，与加宽的翼子板共同营造出鲜明的肌肉感。翼子板上鲜明的“V8 BITURBO”标识与进气格栅“双刃式”饰条右侧鲜明的AMG标识，则时刻强调着它的与众不同，这些标识不仅代表着AMG最高标准的产品品质，更证明了AMG作为梅赛德斯-奔驰旗下高性能子品牌无以伦比的基因。

 

 

 

    而作为对极致改变最直观的表达，作为同级别唯一装备了V8双涡轮增压发动机的产品，AMG C 63 S仅4.0秒的百公里加速时间和250公里/小时（电子限速）的最高时速足以说明一切了。