镜中“人” 新英朗1.4T vs 菲翔1.4T实力PK

　　大众柴油车作弊门的持续发酵为整个汽车产业蒙上一层阴影，首当其冲的当然是柴油车，打造柴油发动机并通过新的监管测试的成本会变得越来越高，以至于这种车型已经变得没有成本效益，说最终可能造成“柴油车时代终结”都毫不夸张。其次当然是大排量的汽油车。凡事有两面，而从此事件中受益的，从长远来看当仁不让是新能源汽车，从眼下来看则是以涡轮增压动力为首的小排量车型。

　　实际上在国内，涡轮增压车型已经火得不能再火了，上个月开始受购置税减半政策的刺激，以涡轮增压车型为首的小排量车型销量的增长，甚至带动了整体车市回暖。对于消费者来说，因为目前新能源车自身技术的受限，买一辆涡轮增压车型显然更加明智。

　　今天为大家带来的则是紧凑级车市两款涡轮增压主流实力选手的大PK，新英朗1.4T vs 菲翔 1.4T，为什么要把这两款车放一起比较呢?因为它们实在是太像了。

　　策略与定位 都肩负着扩大品牌影响力的使命

　　新英朗严格说都不是上一代英朗GT的换代产品，而是一款针对中国市场自主研发的车型，为了给威朗(海外版英朗的真正换代车型)留出技术和价格空间，新英朗已经自降一级成为了一款走量的、主攻中端紧凑型车的全新车型(所以会一开始被吐槽成“升级版凯越”)，其直接竞争对手是朗逸、菲翔等;菲翔同样是菲亚特专门针对中国市场研发的车型，作为主攻紧凑级市场的主力选手，也肩负着继续扩大品牌影响的使命，正因如此，菲翔获得了集团最核心资源的倾斜，包括CUSW平台、玛莎拉蒂设计团队设计、1.4T+7速双离合、马牌轮胎等20多项大牌配置等。

　　外观设计 较之前代更犀利俊朗

　　较之前代英朗GT，新英朗有全新的外观与内饰设计语言，源自Riviera II概念车的外观设计让它造型更加犀利，尤其是全系标配的LED日间行车灯，视觉效果非常抢眼，稍显遗憾的是没有前雾灯;菲翔则由玛莎拉蒂团队担纲设计，有着典型的意式跑车风格，尤其是悬浮式发动机舱，简直与玛莎拉蒂如出一辙，新款车型前脸三幅镀铬换成一整条镀，更显紧凑运动，运动版本上配上熏黑的氙气大灯，有一种夺人心魄的美，不愧被业界誉为“小玛莎拉蒂”，短促溜背的尾部配合鸭尾式扰流板也很有Coupe的风韵。

　　动力操控 同为1.4T加7速双离合

　　新英朗全系共9款车型，其中3款18T使用1.4T涡轮增压发动机。菲翔全系标配1.4T涡轮增压发动机。新英朗的1.4T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩200N·m，菲翔的1.4T涡轮增压发动机分高低两个版本，低版本最大功率88kW，峰值扭矩206N·m，高版本最大功率高达110kW，峰值扭矩为230N·m，动力近似，但菲翔略占优。

　　7速双离合可谓是该细分市场技术最为先进的变速箱，换挡更快，能承受更大范围的扭矩力输出。但是两者在调教上还是有些差别的，显然擅长跑车制造与小车调教的菲亚特工程师对菲翔双离合的设定与调教更为成熟，升降挡更积极，驾驶更顺畅，新英朗则在低速时有比较明显的顿挫，降档也偏慢，需要在驾驶时给予足够耐心。不过，新英朗全系配有发动机启停系统，算是一个亮点。

　　安全配置与舒适性配置 都全面豪华有各有千秋

　　高配车型上都有中央彩色大屏、车载蓝牙电话、定速巡航，其中菲翔为尺寸更大的8.4英吋;方向盘调节新英朗为两向调节，菲翔为四向调节;该级别主流的被动安全如ABS、制动力分配EBD、刹车辅助EBS、牵引力控制TRC、车身稳定ESP、上坡辅助等两车都有配备。

　　大牌配置上，菲翔更为占优，配备有马牌轮胎、意大利ASK音响、超跑Brembo刹车系统、Nappa真皮座椅等多达20多项大牌配置。

　　总之就是，在安全与舒适性配置上，两车都达到了该细分市场的全面豪华级别。而豪华性上，菲翔稍微占优。

　　价格 10万级为主打定价区间雷同

　　新英朗官方指导价范围为10.99-18.15万，主打车型为15N，即1.5L自然吸气发动机版本(涡轮增压版车型价格偏贵，要14.09万起售)。全系标配涡轮增压发动机的菲翔官方指导价范围则为10.88-16.58，对消费者更具诚意，购买也更为划算一些，换句话说就是，用买新英朗自然吸气发动机车型的钱就能轻松买到菲翔涡轮增压车型，精明的消费者这笔账肯定算的过来，不同在于各取所需。

　　还要提一下的是，眼下10万级T轿超值王菲翔/致悦的诚意让消费者更加惊喜，购车即享现金优惠15000元，厂家额外补贴50%购置税，再送3000元大礼包，购车至多立省30000元，更可以享受8万0息定额贷的金融政策。

　　随着国内车市的逐步回暖，这两个“像极了”的紧凑级车市主力选手还将持续发力，新英朗将继续延续其量大的优势，而菲翔随着广菲克集团合资品牌影响力的逐步扩大，也必然会受到越来越多的消费者的青睐。