300公斤不影响我选E级

【太平洋汽车网 厂商要闻频道】

出自：牛眼看车 E家人车友会

 

  

  

 

    E级车这两天是个热点，没想到也成了个话题点，关于网上那篇文章在发布会现场就有耳闻，当时瞄了一眼什么加价后的价格和优惠后的价格对比，操控，空间、车重……印象最深的就是全篇“呵呵呵”。正常的产品迭代时间差导致的竞品危机感也不是第一次见，所以看过就算了。今天汽车营销分析发了一篇，就其中最被诟病的车重问题，想想还是来说几句，主观的理由也可以罗列一些，但还是想办法要了一些客观的数据，经供参考：

 

    1.拿海外W213标准轴距和国产V213加长轴距相比，闭着眼睛就能猜到后者肯定会增加重量；

 

    2.哪些地方重量会发生变化？

 

    铝制车身问题：可以确定的是结构件使用的材料与海外版本保持了一致，但是因为V213加长而且C柱部分结构与海外不一样，所以与海外版本有40公斤的差异，其中海外W213重459公斤，长轴距V213重489公斤；车身的覆盖件有三处材料与海外版不一致，分别是发动机盖、行李厢盖和翼子板，这部分影响了总重量有22.1公斤，这部分包括：

 

 

    配置差问题：参照物是德国官网的E200车型，300公斤的重量差显然是参考了E200的手动变速箱车型（1575公斤），而国内都是标配的9G-TRONIC自动变速箱（E200配置9G-TRONIC的重量是1605公斤）。除此以外，E200标配的是205/65 R16的16英寸轮圈，国产E200L是245/45 R18；参照物配置更是我们常说的丐版，大灯是卤素的，座椅中间是织物的，后保险杠是最简单的，好多国产标配的在参照物上都是选装，并未列入1575公斤的范围，至于这部分的重量差我也没法考证得特别详细了，但可以肯定都是产生重量差异的因素之一。脱离配置谈价格是耍流氓，脱离配置谈重量其实也是。

 

    3.关于刹车问题，这一点我没有去求证，但我相信奔驰在国内的路试不是做样子的，空载和满载还有重量差呢，如果脆弱如此也就太纸老虎了。

 

    部分数据通过私人渠道获得，上述观点不代表官方。

 

    最后说说我对E级态度，因为拍了一块沪牌，本来的计划是GLC，后来在北京拿了一台试装车开了一下，两点打动了我：四缸发动机的震动和噪音水平与我现在开着的C260L提升太多了；mercedes me互联系统比现在的COMAND系统友好太多了。至于设计、安全科技、智能配置、9G变速箱啥的对我而言已经太熟悉了，它们都是锦，再加上上述两朵花就已经够了，所以我当时立刻把GLC的购车计划调整为E300L。

 

    好吧，大家帮我参考下选啥色儿吧。