便宜也有型 8万起合资两厢小车推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】对于现在的年轻人来说，毕业几年想靠自己攒的钱付个首付基本是杯水车薪，但生活虽然有遥不可及的远方，但眼前的也绝不能只是苟且，用自己攒下的第一笔积蓄买台车犒劳自己也是对于自己独立生活的一种奖赏。而什么样的车才合适呢?首先得帅气时尚有颜值，毕竟年轻人的事儿颜值第一;其次价格还得实惠，预算在8-10万之间，油耗还得够低，毕竟关乎到血汗钱，可不能胡乱浪费了，要是能有金融政策搞个分期优惠什么的那就更妙了。综合以上，合资品牌两厢车就再合适不过了，普遍设计年轻时尚，合资品牌质量过硬维护省心，动力和空间设计也背靠大牌有保障。那8万元预算都能买到哪些合资两厢车?待我来给你推荐四款热门之选。　

　　● 广汽丰田YARiS L致炫：时尚大空间 省心之选

　　官方指导价： 6.98-10.48万元

　　丰田YARiS L致炫作为一台经典的日系两厢小车，继承了丰田品牌一贯的高稳定性和大空间的特点，出色的质量口碑让它在这个价位中保持了靠前的销量成绩。在经历了去年的改款后，新款车型在设计上更加时尚激进，摆脱了人们对于小车一贯的圆润认知，变得个性而富有辨识度，对于追求个性的年轻人来说，吸引力可不小。　　

- 推荐理由一：个性时尚的外观设计 年轻人的最爱

　　YARiS L致炫的外观设计给人最大的感受那就是个性，车头犹如“胡须”般的亮面饰条造型给人很深的第一印象，配上熏黑的头灯和飞扬的灯眉，形成一种不怒自威的气场，虽然是一台两厢小车，但从气势和颜值上来看，完全不输中级车的派头，在同级竞品中比较，YARiS L致炫的设计绝对称得上是独树一帜，技惊四座。　　

　　外观造型足够惊艳，内饰设计上则是更为居家一些的风格，中控台线条采用了极富张力的对称式设计，三幅式方向盘的造型也渲染出运动氛围。此外，车内配置的增加在对于整车的品质感和舒适性都有较大程度的提升。

- 推荐理由二：大空间+高配置 一个舒适的小天地

　　空间一直是丰田的拿手好戏，YARiS L致炫也同样不会例外，2550mm的轴距在同级中位列前茅，长轴距带来的则是出色的空间表现，虽然是两厢小型车，第二排的宽裕程度可以说堪比很多紧凑级轿车甚至直逼中级车，这也是YARiS L致炫最大的亮点之一。　　

　　除了超大空间外，车内的配置也令人欣喜，全系标配了车身稳定控制系统和自启停系统，保证了行车的安全还降低了堵车时的油耗，而顶配车型上还配备有像无钥匙进入+一键式启动、定速巡航等同级少见的配置。可以说车身稳定控制系统的标配在同级合资品牌中来说是非常少见的，可见其在配置上的厚道。

- 推荐理由三：灵巧轻盈的操控 超低的油耗表现

　　YARiS L致炫在排量上还是1.3L与1.5L自然吸气发动机两种，1.5L动力最大功率达到了79千瓦，最大扭矩为140牛米/4200转。变速器方面是全新匹配的CVT变速器，它与雷凌上的完全相同，带有8个模拟挡位，同时变速箱还可以支持手动换挡模式，因此它比传统的无级变速器要有意思多了。　　

　　在匹配了CVT变速器之后我们对动力的表现更为关心，虽然4AT平顺性不佳，但在低挡位下还是有不错的加速表现的，因此，致炫在换装了新变速器之后加强了油门的灵敏度，这样在初段就能够保证动力输出的直接，避免太肉的感觉出现，而当转速提升到3000转左右，这台发动机的扭矩爆发也足够满足日常需求了，所以它的动力表现还是不错的。　　

　　当然，油门的灵敏度只是在起步时会感觉明显，如果是超车急加速的情况还是缺乏爆发力，CVT变速器的转速攀升要比普通的AT慢，线性的输出尽管换来了更好的平顺性，却也缺少了爆发力。不过，这台变速器因为是模拟8挡位，还带有手动换挡模式，所以，手动介入进行操作的话便可以更好的应对加速不足的问题，这个时候它更像是一台传统的AT变速箱，升挡降挡随你控制，大大加强了乐趣和实用性。　　

　　在油耗方面YARiS L致炫也是表现出色，经过500公里的长途试驾测试，平均百公里油耗仅为6L，和工信部标称的5.4L/100km的成绩相差无几。而在省油方面，高传动效率的CVT变速箱和全系标配的自动启停系统的贡献很大。　　

　　小结：YARiS L致炫可以说是8万级两厢合资车中实力非常均衡的一位选手，尺寸大轴距长带来了出色的车内空间，动感个性的外形设计充分满足年轻人口味，丰富的配置也让车内更舒适更高档，而灵巧的操控和CVT变速箱平顺的体验更是代步车所追求的美妙体验。除了低价格低油耗外，现在YARiS L致炫还在全国范围内都有着金融购车优惠，选择分期购车的话，最低首付1.6万元就可以将它开回家，对于预算有限的年轻买家来说，可是最为体贴的做法了。

　　● 广汽本田飞度：经典的两厢车之选

　　官方指导价： 7.38-11.28万元

　　众多的小车当中，本田飞度一直都继承了油耗低、空间大等等的优秀传统，在小型车这个级别当中，是表现极为突出的一个。经历了上一次换代之后，全新的样式也更讨年轻人欢心，虽然在配置上还是缺乏一些亮点，但是对于飞度这个经典车型来说，依旧有一批忠实的粉丝。　　

- 推荐理由一：更加年轻化的造型 类似MPV的大空间造型

　　新飞度全新的前脸设计带有十分的运动特征，凌厉的线条具有很强的冲击感，新加入的刀锋式双腰线设计充满很强的力量感。类似于MPV的扁长造型成就了它车内的大空间，但是从另一个方面来说，过于像MPV的造型让它也失去了两厢车那种运动的神韵，显得更为居家一些。　　

　　当然飞度的卖点不仅仅在于油耗表现，大空间和魔术座椅等配置都为其加了不少分，相比Polo来说，飞度的大空间是我比较看重的一项特质。当然，在你接受它的大空间时也必须做出一定的牺牲，底盘隔音较差的问题对于处女座来说真的有些煎熬。　　

- 推荐理由二：灵活的出色空间 可圈可点的配置

　　第三代飞度的轴距在上一代车型的基础上再增加了30mm，配上本田引以为傲的“MM”理念，不要说小型车，即便是秒杀大多数紧凑型车的空间也毫不费力。此外在配置上还是有一些可圈可点之处，比如顶配上加入了中控大屏，娱乐功能不错。但是在安全配置上，相比起丰田致炫，并没有全系标配车身稳定控制系统，而是仅在顶配车型配备，算是一个不小的遗憾。　　

- 推荐理由三：1.5L直喷发动机 参数表现亮眼

　　飞度的1.5L全新发动机动力参数和实际表现都十分出色，155Nm的最大扭力提前至4600转就可以爆发出来，这把同级别对手统统抛在了身后。本田为新一代飞度装配了全新的CVT变速箱，它同样属于“地球梦”的产品之一，与5AT相比减少了摩擦且经过轻量化处理，官方给出的百公里综合油耗也降低至5.5L。　　

　　为了配合全新发动机，本田为新一代飞度装配了全新的CVT变速箱，它同样属于EDT的产品之一，与5AT相比减少了摩擦且经过轻量化处理，而这台“傻瓜式”变速箱只有运动模式可选，还不具备手动模式。但这并不能说明什么，好与不好试过才知道，要说它是目前市面上同级最好的CVT其实并不过分。另外具厂家透露，在5速手动变速箱上，也有小幅优化，例如更短的档位行程以及减少换挡时的摩擦，那么它的手感将会更加出色。　　

　　新发动机、新变速箱、重新调教的悬挂以及转向系统，使得新飞度让人有太多的期待。对于一款并不追求速度的车型，1.5L发动机配合CVT给人的感觉无疑当属平顺二字，这在起步时感觉会非常明显，彻底的消除了换挡时的细微顿挫。而对油门施力，转速指针反应迅速，将转速提高2000-2500转，这时发动机的扭矩输出会出现一个小峰值，动力表现已经足以应付日常的城市道路了。　　

　　车型点评：小巧灵活的车身，130匹马力的动力，飞度基本就是同级车型里面的小钢炮了。而飞度在空间方面也十分给力，堪称同级别空间中利用率最高的车型。和我们之前介绍到的丰田致炫相比，飞度在定价和配置上稍占劣势，起步价格和顶配价格都更高，在配置上，诸如车身稳定控制系统这样的主动安全配置顶配上才有配备，这些都是它的不足之处。

　　● 一汽丰田威驰FS：新推出的丰田品质两厢小车

　　官方指导价： 6.98-10.98万元

　　一汽丰田仅有一款威驰在小型车市场里打拼，但是厂家也知道仅仅这样是完全不够竞争力的。于是推出了一款基于威驰所打造的两厢车版本，并且命名为威驰FS。显然更灵动的两厢造型更容易讨好年轻人欢心，在城市通勤和停车也更方便。　　

- 推荐理由一：抢眼的大嘴设计 两厢线条流畅

　　威驰FS的外观延续着一汽丰田最新设计语言，“乌黑”的大嘴在小型车市场里挺有气势，侧面两厢车造型显得十分动感，而在车尾上，C柱采用的是隐藏式设计，独特的尾灯设计具有很高的辨识度。　　

　　相对于动感的外观设计，内饰就是一副居家风格，这种内外反差还是挺特别。即便是顶配，多媒体配置都显得不够上档次，并且用料比较普通。　　

　　威驰FS的配置最大亮点就在于全系标配VSC车身稳定性控制系统和发动机启停系统，在同级别对手里面也不一定全系标配VSC车身稳定性控制系统。另外还标配HAC上坡辅助系统和前排SRS气囊。

- 推荐理由二：大空间继承了丰田家族特点

　　空间表现一如既往的好，威驰FS后排头部空间更有优势，载物方面也更灵活，全系有可按比例放倒的后排座椅也挺不错。　　

- 推荐理由三：1.5L动力配CVT 平顺充沛

　　动力方面，威驰FS高配车型采用1.5L自然吸气发动机加S-CVT超智能无级变速箱的动力组合，可以充分满足居家生活需求。此外，威驰FS还有“1.3L+S-CVT”、“1.5L+5MT”、“1.5L+5MT”等动力组合为年轻的消费者提供更多选择。　　

　　正常起步时，动力的响应比较灵敏，这类日系小车的油门也都不会给人任何压力，非常好掌控。地板油起步时CVT似乎会有自动保护功能，发动机转速和声音持续上升，而动力输出实际感官上会比较缓和，以至于让我有些怀念过去那台搭载4AT的动力响应。　　

　　平顺还是主旋律，当发动机转速超过4000rpm时，扭矩还会有个小爆发，这让加速的后端不再无聊，挺有劲的!作为丰田的入门级家庭用车，威驰FS自然不会有什么运动化的调校，对于它的消费者来说，轻松驾驶就是最大的乐趣。在底盘方面，丰田对于这些小车的调校非常不错，舒适性绝对能让你满意。

　　小结：威驰的定位注定会成为许多用户人生中第一辆车，威驰FS的推出进一步扩大了它的用户群，我想它会吸引更多年轻人的目光的。好看的外形与超大的空间都是立足市场的保障。但作为广汽丰田致炫的兄弟车型，威驰FS作为后来者，在配置和定价上并没有什么亮点，相比起口碑更为牢固的致炫来说，在两厢小车市场，威驰FS想要抢占兄弟的市场会比较艰难。

　　● 上汽大众POLO：德系两厢钢炮 空间是硬伤

　　官方指导价： 7.59-14.69万元　　

　　作为德系小型车市场最具代表性的车型，POLO在各方面的表现都非常出色，再加上它已经征战沙场12年有余，品牌口碑都已经得到了广泛传播，月销过万可谓轻而易举。不过新年款许多车型的减配，老实说的确不算厚道。此外较为拥挤的第二排空间对于国人来说还是难以接受。

- 推荐理由一：刚毅硬朗的外形设计 德味足

　　大众套娃家族设计即使是在入门的POLO上也表现得非常明显，硬朗的线条造型对于很多人来说自然而然能想到德系的严谨工业体系。而2016款POLO在外观上几乎没有变化，只是在尾部的尾标使用了目前大众最新的动力标注规则，与大众车型进行了统一。　　

　　POLO作的内饰尽管依然是大众格调的家族式设计，并不会提供太多新意，看久了难免令人审美疲劳。但好处就在于上手难度低，功能配置安置很符合人体工程学。　

- 推荐理由二：空间满足日常使用 第二排相对来说不够宽裕

　　空间和灵活性的取舍上Polo选择了后者，设计上也是向大多数时间二人乘坐的方向靠拢，兼顾买菜与代步。为了不引起过度恐慌，小编请来了身高178cm的体验者来为大家演示下空间表现。前排空间不多不少的情况下，后排腿部空间较窄，短程乘坐不存在问题。但是对比上面三款日系两厢小车，在后排空间上就显得比较局促了。　　

- 推荐理由三：搭载EA211系列发动机 稳定可靠

　　动力方面Polo搭载EA211系列的全铝发动机(老款为EA111)，其中1.4L发动机最大功率为66kW(90马力)，相比现款增加4马力;而1.6L发动机最大功率81kW(110马力)，相比现款增加5马力。同时，铝质的发动机重量更轻，操控油耗兼顾。自然吸气发动机版本匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。　　

　　欧洲车的风格依然能在POLO上体现出来，扎实的底盘毫不含糊，但悬挂则明显向舒适性妥协，通过减速带的感觉就像压过一团泥巴，毫无压力。POLO过弯时的侧倾控制算是大众车型中相对较弱的，过弯速度较快的时候侧倾明显。　　

　　小结：Polo我更建议刚进入社会的年轻人进行考虑，硬派的底盘风格和操控感受还留有德系车的神采，虽然空间上会有一些牺牲，但是如果暂时不考虑家用的话倒是可以度过自己快乐的几年单身生活。在鱼与熊掌不可兼得的时代，学会舍弃才是我们需要上的第一节课。如果你对Polo的空间表现真的不太满意的话，还是考虑一下上面推荐的其它三款车型吧。

　　购买建议：通过以上的推荐，从设计、空间/配置、动力/操控等三个方面比较完相信大家心里已经有一个初步的判断了。从设计来说，丰田的致炫和威驰FS都采用了更为个性更为时尚的设计风格，更受年轻人喜爱，而除了大众POLO之外，三款日系品牌两厢车在空间和配置上都有着出色表现，而致炫的表现尤为突出，在定价更低的情况下，标配配置更为厚道;操控方面，POLO的德味独具一格，而日系三款车型都配备了CVT变速箱，在平顺和节油上有着更佳表现。综合来说，丰田致炫最值得推荐，价格低配置高，空间大舒适性强;其次是本田飞度，虽然售价稍高一些，但在操控和空间上还是有可圈可点之处。