原创  长安铃木：“羚羊”撑起半边天

　　一直以来，“为中国人圆轿车梦”的长安铃木都把目标牢牢锁定在家用轿车。据统计，长安铃木生产的奥拓、羚羊系列轿车占全国城市私人轿车拥有量的第二位，是中国老百姓最喜爱的家用轿车之一。作为中国家庭经济型轿车的翘首，长安铃木的第一代家庭轿车———“奥拓”曾经热销一时，为长安铃木的发展可以说是立下了汗马之劳，也是长安铃木当之无愧的当家花旦。近日，记者在长安铃木公布的销售业绩报表中发现，“羚羊”已经悄然超过“奥拓”成为长安铃木家车系列产品的主力军，这是否可以反映出国内汽车消费的某种倾向呢？

　　现在，很多家庭的“第一辆车”开始选择更大排量、更舒适、更安全的“羚羊”轿车，“羚羊”轿车在长安铃木的销售比例逐年上升，目前“羚羊”轿车已经撑起了长安铃木的半边天。今年第一季度，长安铃木总销量达到34763台，其中“羚羊”总销售量为22350台，占到全部销售的60%以上。而且，据调查，长安铃木准消费群中八成团购者都瞄准了“羚羊”轿车。长安铃木两代车型之间的这种形势转换其实是中国汽车消费多元化需求和消费倾向变化的一个缩影——中国百姓购买力逐步增强，消费需求已经发生了明显变化。

　　人们对长安铃木的印象是从奥拓开始的。自1996年长安铃木奥拓系列轿车正式进入市场，奥拓系列轿车经历了市场竞争的洗礼和数十万用户的实用考验。就在我们身边，穿梭自如的“奥拓”飞舞在都市的大街小巷，涤荡出外形灵巧轻灵飞舞的清风车影。她被亲切地昵称为“拓拓”。应该说，“拓拓”是我们大多数对私家车的最初印象，是孕育我们“家车梦”的第一摇篮。秀美的外形、澎湃的动力、完备的安全装置和相对便宜的价格成全了多少中国普通百姓的家车梦！“拓拓”小巧的身影遍及大江南北，但由于没有“尾巴”，在不少国人的眼里只能算是“准轿车”。

　　1999年长安铃木的第二代轿车“羚羊”横空出世，同年11月，SC7100羚羊轿车作为中国首例经济型轿车在北京清华大学国家实验室成功进行了正面安全碰撞实验，一撞出名，“羚羊”开始凭借矫健的身姿，昂然于中国车市，与赛欧、夏利2000组成“新三样”梯队。