原创  POLO 1.6L 六档手自一体 回归真我突破

　　6月28日，售价为14.78万元的Polo 1.6L 六档手自一体开始上市销售。这款装载了6挡手自一体Tiptronic变速箱的车型再度全球领先投放市场，尤其是两厢车装载该技术的运用，更使其体现出“小车高配置”的优良品质。而且在Polo1.6的宣传册里，“r u Polo”的宣传语已经转变为“I’m Polo”。

　　看来，新款Polo已经超越了“探寻自我”的层面，回归于更新更高的自我突破和文化打造阶段。

　　新的Polo1.6L最吸引人之处，就是配备了6档手自一体Tiptronic变速箱，这开创了国内小型车使用该变速箱的先河。据记者了解，目前全球范围内同类的6挡手自一体变速箱只在极少数豪华车上使用，如奥迪A8及宝马7系列、保时捷、奥迪和大众的一些顶级豪华车型等。

　　Polo 1.6L 6档手自一体Tiptronic将高档车的技术应用到了两厢车当中是其最大突破，让这款Polo拥有更细的档位切换，经济性更强。该款变速箱还配备了“智能换档程序”，“S档”（运动型）可迅速进入跑车状态，而“D档”（标准型），车辆就会根据行驶条件选择最佳换档点，从而进一步降低油耗。上海大众公关部负责人介绍，此举旨在为消费者提供“高人一档的驾驶体验”。

　　横比国内目前所产车型中1.6L排量的车型，绝大部分都是4档或5档自动变速箱，而且手自一体的运用更为稀少。这样的比较之下，polo1.6六档手自一体便有了高人一等的优势。

　　在三厢车中，不管是北京现代伊兰特、海南马自达福美来、东风日产颐达，这一系列车型之间排量、档次都相差无几，但是在变速箱使用上都不具备6挡变速和手自一体功能；两厢车市场中的凯越HRV、一汽大众高尔夫等更是如此。相形之下，两厢版polo1.6六档手自一体理所当然地具有了高配置下的高性能。对于追求速度和节油并重的年轻人来讲，这款两厢车几乎满足了他们所有的需求。

　　除汽车本身的高配置高性能以外，polo折射出的汽车文化也是每一个爱车人关注的焦点。从第一款全球同步的polo登陆国内汽车市场到系列产品的逐步丰富，从最初的“r u Polo”到如今的“I’m Polo”，这样的转变所传达出的信息，表明了Polo系列产品发展成熟到一定阶段的时候，对自我有了更新的突破，同时汽车文化也在同步超越。

　　Polo所带出的许多独特的汽车文化现象非常值得我们关注。其中最为典型和成功的就是“菠萝派”。这个由Polo车主自发组织的俱乐部，以Polo为媒介，造成了不小的影响力，也给中国的汽车业内注入了一些新鲜的元素。

　　上海大众POLO杯挑战赛在创造国内首个年度单一品牌赛的同时，也创造了中国首个有车主助威团参与的汽车赛事。POLO杯的特别之处是“赛事专为那些未取得过赛手资格的汽车运动爱好者”而设立。正是这样的原因，而网聚了中国赛车运动与汽车消费市场最活跃的一份子。

　　此后，上海大众成立的“333车队”，也是以polo为征战主力，达到了车型、企业、汽车运动、汽车文化宣传的多重效应。随便点开一个搜索引擎，键入“polo、汽车文化”的字样，便会跳出polo文化衫、polo车贴设计赛、polo汽车影院等诸多链接。尤其是在polo的主力消费群体――社会的白领阶层和积极活跃的年轻人中间，这一汽车文化已经渗透到了他们购车前的潜意识中，塑造了另外一份无形的宣传力。

　　业内人士认为，汽车产业的竞争分为三个阶段：汽车产品制造本身的竞争、汽车服务的竞争，最后停留于汽车文化的竞争。在这三个环节上，polo无一疏漏，已经真正做到了全球同步甚至领先。