跨年中高级车全导购

　　国内中高级车市一直呈现白热化竞争状态，而中高级车如此受欢迎的原因，主要还是他们在外观、内饰、动力、配置及空间等方面的综合竞争力上的突出表现。时值年末，让我们一起来细数中高级车的代表们。
　　荣威750

　　正值辞旧迎新之际，荣威750为国内车友带来了贺岁版，同时奉上新年新惊喜：据荣威官网介绍，购买荣威750贺岁版即可享受3万元超值让利。

　　从外形上看，上汽荣威750实现了对经典英伦汽车设计与技术风格的传承和发扬。荣威750拥有纯正的英伦技术血统，最引人注目的莫过于其典雅修长的雪茄形车身(Cigar Shape)，侧面线条流畅、雅致；车头饱满、圆润；独特的不锈钢镀铬腰线则源自英伦的经典设计。

　　坐进荣威750的车厢，会立即感受到其空间的宽敞和舒适。2849mm的超长轴距让荣威750在同级车中占据优势，而其行政级别的后排舒适空间，木纹格调与来自加拿大无铬环保的EPS真皮座椅，更是营造出经典高贵、雅致舒适的内饰空间。

　　目前，市场在售的有荣威7501.8T车型和2.5V6车型。其中，1.8T车型采用了“Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机”，基于大量尖端材质的使用，这款发动机拥有远超传统涡轮增压发动机的寿命。同时，通过采用Honeywell超高压Tcl-Tech电子涡轮增压技术，解决了传统涡轮增压发动机的涡轮滞后问题，在提高热效率、增加升功率同时，有效降低燃油消耗率。

　　24气阀高性能KV6 2.5L发动机则是荣威750的另一亮点，路虎神行者(FreeLander)的发动机便是源出此宗，最高时速高达220公里/小时，0-100公里时速加速时间仅为10.2秒，最大功率高达135千瓦/6500转，在同级别发动机中堪称翘楚。

　　此外，荣威750集合了欧洲多项先进前沿的底盘技术，轻松让750达到“动态稳、响应快、感觉精准”的优异性能。后悬架系统采用了欧洲创新的“Z型纵摆臂”，可令减震效果更明显，大大增加车辆的舒适性。

　　值得一提的是，世界轮胎巨头固特异(Goodyear)也专为荣威750量身定制了W级低噪跑车型高速轮胎，极速可达270km/h。放眼国内豪华车市场，能够配备如此高品质轮毂轮胎的车型仅限于部分豪华车型，因此荣威750的轮毂轮胎配备完全能够与Cadillac、Audi A4、BMW 530i、330i等高端车型争锋。
　　凯美瑞

　　目前，购买丰田凯美瑞最高可获万元现金优惠，另外还可获赠价值万元装潢大礼包。但据了解，2010年年末到2011年年初，丰田凯美瑞让利幅度总体上有所回落。不过，就凯美瑞这款车型而言，无论从外形设计或是动力表现，在市场上，凯美瑞仍受到了不少车友的关注。

　　凯美瑞整合了丰田全球最新的设计理念。在“三维外型”的设计理念下，凹面和凸面的运用更加合理，尤其是前部及尾部的双凹型设计，融威严的尊贵感和进取的冲击力于一体。而各式灯具的应用，更起到了画龙点睛的作用，精密的带AFS的HID头灯使车辆的头部看起来炯炯有神，带有LED的刹车灯与圆形尾雾灯并排而成熠熠灯簇，更为独特的，镶嵌在观后镜上的转向灯使车辆在车流中卓然不群。

　　凯美瑞的整车尺寸分别为长4825mm/宽1820mm/高1485mm，轴距为2775mm。这使得凯美瑞拥有更宽阔、更舒适的内部空间。进入车厢，会发现内部空间特别宽敞，内饰选材也非常考究，给驾乘者创造了一个优雅与清新并存的最理想的驾乘空间。最令驾乘者舒适的恐怕是其腿部空间的宽敞性。

　　此外，中控台及座椅经特别设计刻画出强烈的空间感。全新设计的四辐式方向盘可自由调节高度和倾角，动感十足并且非常舒适。从中控台到变速杆台面、以及从中控台至门内侧的流线非常简洁顺畅，优雅与清新的感觉彰显无遗。

　　动力方面，凯美瑞配备有AZ 2.0L或2.4L四缸直列式16气门双顶置凸轮VVT-i发动机，经重新工程设计之后，最大输出功率分别可达108KW和123KW，充沛的动力可满足驾驶者的各种需要。传动方面，2.0L发动机匹配阶梯状4A/T变速箱，2.4L发动机匹配5A/T手自一体变速箱，使驾驶过程轻松自如。操控方面，方向盘上音响、电话、信息、等功能键一应俱全，操控灵敏。

　　雅阁

　　雅阁进入中国车市一来，曾多次折桂“中高级车销量冠军”。如今刚进入2011年，雅阁就立马推出了它2011款新车。目前，参加2011款雅阁团购会并在3日之内购车的客户，都将获得价值5000元的“感恩新春贺礼一份”。据了解，2011款雅阁共推出三个排量9款车型，其中2.0L四款车型、2.4L四款车型，而3.5L仍为一款车型。

　　同前款相比，2011款雅阁在外观上动了“小刀”，更多的改进重点则放在了“内在”。外观上，最大的改进在前脸，2011款雅阁的前脸颇具运动型。从引擎盖延续下来的两条线直接贯通到下唇处，使前脸整体看起来更加一致，令2011款雅阁的前脸部分看起来更加协调、简洁。尾部造型上，在尾灯两边各加入了一条镀铬装饰条。而2011款雅阁在轮毂方面也有所升级，2.4EX、2.4EX-N两个车型引入了17英寸的轮毂。

　　内饰方面，2011款雅阁最明显的变化就是采用了全新木纹的桃木饰条，使之看起来更清爽、更显档次。中控台、门把手、后排杯架、后排出风口以及方向盘都采用了桃木纹装饰。2011款雅阁在2.4EXL-N车型中也引入了酷劲十足的黑色内饰。象牙色内饰与黑色内饰分别演绎了两种不同的视觉风格，从而扩大了消费者选择范围。

　　在配置上，雅阁原有的导航功能进行了进一步升级，追加了交通信息显示和语音识别功能。该功能可基于道路交通信息（FM电波）显示道路的拥堵情况，强大的智能分析功能，可根据前方路况，快速做出判断，提供合理行车路线建议，让车主有效避开堵车路段，从而节省时间。

　　全新天籁

　　天籁是首款在北美市场以外与阿蒂玛和新千里马共用ff-l平台的车型，采用这一平台的车型以舒适性和操控性见长。2010年推出了天籁和天籁?公爵两个系列，共计8个级别，官方指导价格为19.08万元至38.18万元。

　　全新天籁在外观、内饰及科技装备上都有突破性提升，更首次导入全球领先的“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统。该系统以全面的行车服务理念和创新的人性化智能技术，提供综合的人、车、生活解决方案，让消费者获得全方位的舒心驾乘和感心服务体验，拥有领先、和谐的精彩汽车生活。

　　外观上，全新天籁依然保持了天籁传统的饱满中庸，前大灯锐利的造型似乎在努力为整车添加一分精神。坐进全新天籁的内部，发现它主要用米色作为内饰主调，看起来感觉空间开扬，大块木纹装饰条随处可见，延续日系车一贯精细做工，内饰用料不俗，按钮区域分明，手感清晰，给人留下不错的观感。在空间的改进方面主要是长度从4845MM增加到了4930MM，而宽度也相应有1775MM增加到1795MM。但高度和轴距没有变化。也就是说前后排腿部空间都没有相对老款有明显提升。

　　动力上，全新天籁2.0L车型，采用直列四缸发动机，最大功率为100/5600（ kw/rpm），0-100km/h加速时间为11.8S。而其2.5L车型，在结构上看，V6发动机是同级车型里最有优势的，平顺性、噪音以及油耗控制都比较出色，排量也最大，加速表现相当不错。特别是CVT无极变速箱，可以让乘客感受不到换挡的顿挫，舒适性相当的到位。底盘也能够提供足够的舒适保障。这一点从老天籁到全新天籁都是一脉相承。

　　新君越

　　新君越作为具备全球平台、欧美技术的车型，既结合了欧系车的扎实行驶感，又将美系车的大气造型相结合，很能够迎合国内高端消费群体的需求。

　　外型上，新君越融合了当前高端车型上的多种流行风格，流畅的线条设计使外型相当具有霸气。高挑的腰线设计又是外型具有一定的动感。犀利的头灯造型是新君越炯炯有神的眼睛，在前方看新君越会显得十分气派。高挑而明显的腰线设计，虽然会令车窗的面积有所减少，不过却令车身的厚重感明显增强。

　　新君越采用了别克新车上常见的冰蓝色调，黑暗中长条形的灯光饰条把车厢的“环抱”氛围更加突出。新君越2.0T的内饰采用全黑风格就给人相当新鲜的感觉，而且在内饰材质上面就很配合新君越2.0T的动感，特别是那对包裹性强的前排座椅，令驾乘者感受非凡。除了座椅下方的硬件按钮，驾驶座还具备了更多延伸的“软功能”，例如开门自动后退，关门自动回位等等。最特别的是，前排座椅还加入了按摩功能，这在同级别车型中属于领先配置。

　　实际上君越系列给人的印象一贯是宽厚大气有余，但灵活性、油耗等两个部分相对表现不足，属于传统的美国车代表。2011年别克君越将继续在发动机上大做文章，近日得到消息称：搭载全新2.4L直喷发动机的新君越预计在2月末上市。新君越的换“芯”动作将有效地改进车辆孱弱的前进力，也会给消费者带来全新的动力体验和相对出色的油耗表现。

　　点评：新的一年预示着新的竞争，雅阁用升级配置（功能）力推2011款新车，新君越则是通过新一季的大排量来吸引高端客户，而荣威750则在购车福利和长期的售后服务方面更为出彩。总之，上述几款中高级车型，在促销力度、新车上市方面都表现出了较为积极的一面，其主要目的无非是在2011年车市竞争中拔得头筹。那么，2011车市，究竟哪款车型更“吃香”？让我们拭目以待吧。