达喀尔砺炼的明星SUV—威麟X5解析

2011-02-28 12:21:33 作者:yuankenan

   达喀尔远征归来,威麟X5已经成为广大消费者特别是越野爱好者关注的“万人迷”。这款两次历经世界上最艰苦赛事的磨练,引领中国汽车品牌载入达喀尔史册的全领域SUV,为何总是自讨苦吃,以苦为乐?让我们来深入解剖这部“硬骨头”。

   威麟X5搭载 ACTECO 2.0T涡轮增压中冷发动机,其最大功率为125KW,峰值扭矩在1900转时高达235Nm,具有小排量、大动力和超强扭矩的特点。保证了威麟X5在具有节油经济性的基础上,更具优越的越野性能。要知道,普通的汽车发动机最大扭矩输出转速,绝大多数都在3000转/分钟以上,少数甚至到5000至6000转/分钟时才能达到,这一特性使威麟X5享有起步快,加速快的优势。低速高扭的动力输出,无论是对于拥挤的城市路况还是复杂的越野路况,都是非常实用的解决之道。
   
   此外,威麟X5还兼顾了驾驶乐趣和油耗的平衡。可依路况需要轻轻按下电子式分时四驱装置,在二驱与四驱模式之间任意转换。根据爬坡角度需要,还可转换为4 L(四轮低速档)方式,放大驱动力,轻松应付崎岖与高坡度山区路况。在铺装路面上采用两驱,变成了前置后驱的两驱车,平衡了前后质量比,使车辆兼具良好的操控性和燃油经济性;威麟X5的2.0T发动机还配备了电子节气阀,在保证越野特性的同时实现了燃油经济性,9.2L的综合油耗与1.8L动力家轿的油耗表现相当。

   作为一款性能全面的SUV车型,历经达喀尔砺炼的纯正越野血统,威麟X5在底盘设计方面也身怀绝技。威麟X5整车采用全金属封闭式非承载车身,并广泛使用高张力、防锈钢板,不仅提高了整体的车身刚度,还实现了强劲的越野性能,大幅提升了行车的安全性;边梁式梯形车架不仅能有效降低行驶过程中的噪音,同时还能提升乘坐舒适度;而前双横臂独立悬挂系统和后五连杆非独立悬挂系统的设计,则带来豪华车般舒适的驾驶感受;此外,威麟X5还采用了只有正派血统越野车才配备的循环球式助力转向系统,目前路虎、悍马等高端纯正越野SUV均采用此种转向系统
   
   当然,作为全领域用途的SUV,威麟X5除了拥有卓越的越野性能之外,在产品的舒适性和安全性方面也面面俱到。威麟X5的车身规格为4697×1878×1836mm,轴距长达2725mm,构建了宽适的驾乘空间和超大容量的载物空间,为越野、商务和生活提供了更多的便利和舒适;威麟X5采用了领先的NVH整车降噪技术,排气系统在控制噪声方面表现尤其突出,加速行驶车外噪声值大大低于国家标准74dB的限值;评价汽车NVH性能的另一项重要指标—转向系统的怠速振动指标,在威麟X5的设计阶段便利用CAE技术进行了准确地控制,保证了怠速抖动同级别车的领先水平;为了确保高速状态下车内的安静,使乘客在车内愉快交谈,威麟X5良好的车身密封性能,保证了车内较高的语音清晰度。

   威麟X5还在人性科技上体贴入微,电动天窗、智能自动恒温空调,带海拔高度、指南针、气压和室外温度显示的多功能后视镜,桶型包覆式8向调节真皮座椅、集音响控制键的真皮方向盘等一应俱全,让驾乘者倍感舒适;安全科技方面, 除ABS+EBD、智能倒车雷达、双安全气囊外,还配备了后视镜电加热、后风挡电除霜等安全配置。尤其值得一提的是,在整车安全带的设计上,威麟X5在同级别车型中率先采用预警限力式安全带,当车辆发生激烈碰撞时,安全带的预紧装置会瞬间将安全带收紧,把乘客固定在座位上。当安全带的收紧力达到上限,限力装置会自动发生作用,从而使安全带自动放松,缓解对驾乘者胸部可能造成的伤害。

   对于威麟X5而言,越野不但是一种对车辆性能的全方位考验,更代表着现代都市人一种积极向上的生活态度。喜欢越野、喜欢感受突破,但又喜欢安静、能够静下心来去感受生活。所以作为一款兼顾越野与都市的全领域SUV,威麟X5通过提升其驾驶乐趣和生活品质,博得众多都市消费者的追捧,威麟X5热销的背后是威麟对消费者人车生活的体察入微,也是市场检验后的必然选择。

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