菱智2011款Q3助力民企缓解通胀

　　专家预测，我国CPI在未来两三年内将很难调控到3%以下，而承受能力较低的民企，面临着资金链断裂的危机。因此目前紧缩开支，包括紧缩用车开支，已成为民企度过通胀难关的必要策略。于是，省钱、省油、耐用成为民企购买商务MPV的重点考量因素。

　　在这一消费趋势下，东风风行推出了2011款菱智，以全面满足民企的消费需求。该车型充分承袭了老款菱智在空间及底盘上的优势，并在节油性能、动力性能及配置方面实现了三大升级，却将售价下探了1-3万元，超高的性价比使其一上市就大受欢迎。特别是，其中的菱智Q3系列，最低售价仅为9.89万元，更受到了广大民企的强烈追捧。　

 

　　首先，空间和底盘的优势，带来了2011菱智Q3独特的实用性、耐用性。

　　2011款菱智Q3系列，坐椅采用的是2+2+3布置方式，第二排坐椅可以做360度旋转，可与第三排座椅组成一个小型会议间，并形成一个中央通道，方便前后排交流。后排坐椅按50：50比例收于行李箱两侧，可以扩展行李箱容积，存放大件物品。

 

　　汽车的底盘就如同建筑物的地基，决定了汽车的稳定性与可靠性。2011版菱智Q3使用了以高刚性、耐用和通过性强悍著称的三菱帕杰罗的底盘，并进行了改进——在传统大梁上采用焊接和粘接的方式安装车身，这种特殊设计的底盘，兼具非承载式车身的高刚性和承载式车身的舒适性，其较高的车身强度足以应付各种山路、烂路和重载。

　　另外，节油性的升级，让2011款菱智Q3产品，在油价飞涨的时代，显得更为抢眼。省油的同时，这款车提供的“推背感”级别的强劲动力，在大型MPV中也非常罕见。

　　据了解，2011款菱智Q3搭载的三菱4G94发动机，曾是三菱SUV帕杰罗的原装动力。这款发动机有着突出的节油性能，百公里综合油耗仅为9.1升，比同级车型至少省油3升，以目前的油价，一年可为车主节省油费万元以上。

　　4G94发动机的调校十分符合中国人的驾驶习惯，其扭矩峰值出现在2500转，在 2000转～3000转扭矩保持在峰值的90%以上，在这个时候换档，车主会感觉车子很有“劲”。在2500～4000转之间虽然扭矩出现下降，但是扭据仍在92%以上。而且区间很窄，因此仍有很好的加速性，甚至会出现很强的“推背感”。

　　独立汽车分析师刘峰认为，风行这款产品在主流MPV市场上的下潜，可谓一箭双雕：一方面能满足中小企业主目前省钱、省油的消费需。另一方面，由于电子商务的兴起，大量网商需要购买大型商务MPV。这一新兴的网商MPV消费群，视性价比为铁律。超高性价比的2011款菱智系列，无疑将对他们构成强劲的吸引力。