广东国际赛车场3小时耐力赛——本年度赛事

　　比赛结束：

　　1.70 每场赛事的结束是当第一辆领先的赛车完成规定的比赛距离或比赛时间，并驶过终点。终点可能与起跑点并非同一位置。每一辆赛车只能够穿过挥动方格旗的终点线一次。冲过两次终点线的车手将受到2000元罚款处罚。

　　1.71 此后的名次将依据车手通过终点次序和已完成的圈数决定，但车手必须越过方格旗才称为完成赛事。

　　1.72 在赛道上推动赛车，或将赛车推过终点属违规行为，将被取消资格。

　　1.73 任何车手在赛道上离开赛车，不论时间长短及任何原因，都被视为退出比赛。

　　1.74 获胜的赛车越过终点时，工作人员在终点裁判站出示并挥动方格旗。

　　1.75 获胜的赛车通过终点后，工作人员会手持静止的方格旗，其它车手应明白不论他们当时是否已完成规定圈数，此场赛事已结束。

　　1.76 见到静止方格旗后，所有赛车必须减速，继续完成此圈后返回组织者指定地点。在未到达停车点时车手不能解除安全带及头盔。获胜的车手前往奖台领奖。赛车在赛事进行中或慢驶圈后，如不按规定返回封闭停车场者，将视情况取消其参赛成绩。

　　1.77 比赛结束时，第一辆越过终点线的赛车名列第一，所有的赛车根据他们完成的圈数来评定名次。完成圈数相等的赛车，则按他们到达终点线的先后顺序来评定名次。

　　1.78 完成圈数少于获胜者完成圈数75%的赛车，不予评定成绩。

　　1.79 在比赛结束后公布比赛成绩表，各项目组织者可以根据《国际汽车联合会总则》和《本规则》进行投诉。

　　1.80 安全车：

　　安全车的尾部和两侧必须有中英文“安全车”字样，其尺寸和比赛号码大小相同。车顶上应该装有三盏旋转的黄色闪烁警灯及两盏旋转的绿色警灯，每盏灯都使用单独电源。安全车由对赛道熟悉且有经验的车手驾驶。

　　在发车前15 分钟，安全车将停放在所有发车位前的位置上，出示5 分钟信号牌后离开发车位(除比赛在安全车带队下发车的情况外)，在赛道上行驶完一整圈后回到维修区。如果锦标赛需要，安全车将在自由练习、排位赛结束后就停在发车位前的位置上。

　　根据赛事总监的决定，如果车手或官员遭遇危险，而客观情况又不必要终止比赛时安全车可以作“控制比赛”的作用。

　　当下达使用安全车的命令时，所有的裁判站均出示摇动的黄旗和“SC”字样的信号牌，直至救援干预工作结束。

　　在比赛中，打开闪烁黄色警灯的安全车从维修区通道进入赛道，无须考虑领头的赛车在什么位置。

　　在领先的赛车位于安全车之后时，其他赛车单行排列在领先的赛车之后，领先的赛车应距离安全车5 辆车的距离(K 条款例外)，其它赛车应尽量靠近一些。

　　当赛事主管命令安全车退出赛道时，安全车立即熄灭车顶的警灯，此既向跟随的赛车表示：这一圈结束后安全车将返回维修区，此时，位于安全车后领先的赛车开始起引导车的作用，如有必要，可以距安全车多于五辆车的距离。这时，安全车通过各裁判站后，相应裁判站依次收回黄色信号旗和带有“SC”字样的信号板，之后出示一圈绿旗。安全车返回后，允许各赛车超车的位置为终点线，否则视为抢发车行为，违者将被处罚通过维修区。

　　安全车出现在赛道上的各圈均计入比赛圈数内。

　　如果比赛在安全车带队的情况下结束，所有赛车应按照正常通过终点方格旗一样通过终点线，此时不得超车。

　　在特殊情况下，比赛可以在安全车的带领下开始。这种情况下，安全车闪烁的黄色警灯将一直闪烁到出示一分钟信号牌时，这表明比赛将在安全车的带领下开始。当出示绿旗后，安全车发车，所有的赛车须跟随其后，并与安全车保持5 辆车的距离，这时没有编队圈，安全车一离开赛道即宣布比赛正式开始, 编队圈中禁止超车，除非因某辆赛车离开发车位稍迟一些，而在其后面的赛车为避免影响其它赛车发车时允许超车，被超越的赛车仍能够回到其原有的发车位顺序行驶, 在第一圈中的超车只允许赛车离开发车位稍迟一些，而在其后面的赛车在避免影响后面的赛车发_车的情况下可以超车，但被超越的赛车仍能够回到其原有的发车位顺序, 如果推迟离开其发车位的赛车在排位最后一辆正常发车的赛车已经超过发车线后发车，此赛车不得超车，必须留在整个编队的后面发车。如果多个车手受影响，他们必须按发车位顺序跟随在整个车队后面, 仲裁委员会可以给在第一圈超车的车手以罚时处罚，本锦标赛将使用一辆安全车，当安全车退出赛道后，发车信号灯将显示绿灯，所有裁判站将出示绿旗。在当赛车驶过绿色信号灯前(发车线)禁止超车。

　　在使用安全车规则比赛的赛道上，两条宽20 厘米的“安全车线”应该喷涂在赛道维修区进出口的位置。“安全车线”应该贯穿全部维修区和全部赛道。

　　- 第一条“安全车线”：喷涂在合理的赛车进入维修区可以超过赛道中正在行驶的安全车和赛车的位置。这条线还是安全车完成工作返回维修区时，赛车超越安全车的位置;

　　- 第二条“安全车线”：赛车离开维修区后，没有到达第二条“安全车线”前，在赛道上行驶的赛车可以超越离开维修区的赛车。当离开维修区的赛车穿越第二条“安全车线”后，在赛道上行驶的赛车就不能够超车;暂停比赛

　　1.81 如赛道由于发生事故而被阻塞，或由于天气原因及其它原因给继续比赛带来危险，赛事主管可以下令暂停比赛。在发车线出示中断比赛的信号灯并在所有裁判站出示红旗。

　　1.82 当信号给出时，禁止超车，维修区出口将关闭，所有赛车必须在红旗情况下减速，领先的赛车在赛道上停车，所有赛车必须按照赛车场喷涂的发出位，交错停在中国汽车运动联合会指定的红旗线(发车区内)后面。那些在暂停比赛信号给出后进入维修区或从赛道上将赛车推入维修区的车手将被处以通过维修区处罚(见本规则第11 条款)。任何在中断比赛信号给出前进入维修区的车手将不予处罚，并可以返回赛道。这些赛车可以在恢复比赛前或恢复比赛后，所有赛车通过维修区出口时返回赛道，这取决于红旗线和控制线的位置关系，安全车将被派遣在红旗线和领先的赛车之间。这时比赛暂停:

　　- 虽然没有比赛，计时系统不停止工作。

　　只有车队成员和官员被允许进入发车位。恢复比赛。

　　1.83 比赛暂停的时间应尽量短，一旦恢复比赛的时间确定，必须立即通过计时显示屏通知各车队，在这种情况下将给出至少十分种的倒计时信号，倒计时信号将包括10 分钟，5 分钟，3 分钟，1 分钟和30 秒，每个倒计时信号包括声音提示。

　　出示5 分钟的信号后，所有赛车的轮胎必须安装完毕。在此信号后，轮胎只能在维修区内更换。出示5 分钟的信号时，如果赛车全部轮胎尚未安装完毕，此赛车只能从最后一个发车位发车或从维修区通道发车。在这种情况下，负责该排的裁判将手持黄旗阻止该赛车(或多辆赛车)离开发车位，等所有赛车穿过终点线后该赛车才可以离开发车位，开始比赛。

　　出示1 分钟的信号后，赛车启动发动机，所有车队人员和所有工具必须在出示1 分钟信号前撤出发车位。如某一车手在出示30 秒信号牌后需要援助，必须举手示意。当其它赛车成功离开发车位开始比赛后，裁判将指挥将赛车推回维修区。在这种情况下，执黄旗的裁判必须站在此赛车旁警告其后面的车手。

　　1.84 恢复比赛将在安全车带领下开始，发车信号灯将打开绿灯，安全车将在一圈后进入维修区，除非车队成员清理发车位或还有新的事故干预处理。安全车返回维修区后，允许各赛车超车的位置为终点线，否则视为抢发车行为，违者将被处罚通过维修区。

　　当发车灯变为绿灯时，安全车将带领所有赛车离开发车位，赛车顺序按照停在终点线后的顺序排列，不得超过5 辆车的间离。当最后一辆赛车通过维修区出口后，维修区出口将打开绿灯，从维修区发车的赛车将进入赛道跟随到车队后。

　　1.85 只允许排在前面的赛车没有启动，为了避免影响其它赛车发车，后面的车手只允许超车回各自暂停比赛前的位置。

　　任何延误离开其发车位的车手在安全车带队，且其它赛车通过控制线后，它仍是静止状态，其不能超越其它赛车，必须留在车队最后一位。如果这将影响到几名车手，这些车手必须按照他们完成暂停比赛时的次序回到车队后面。

　　1.86 如果比赛不能够恢复，比赛成绩将按照比赛暂停信号给出前一圈计算.换算比赛里程：

　　所有比赛完成的圈数将被考虑为完成的里程，但编队圈和返回圈不计算入完成里程。

　　处罚：

　　1.87 赛事主管将依据《国际汽车联合会运动总则》者。违反本规则者，须向组织者缴付罚款。任何不合法的机械改装皆被视为违规行为，将被处罚或取消成绩。

　　1.88 如比赛规则、通告和处罚的解释没有包括在现有的《本规则》中时，由仲裁委员会裁决，仲裁委员会的决议为最后裁决。

　　1.89 如果仲裁委员会决定取消某车手或赛车参赛资格时，会立刻宣布，并以书面形式通知有关报名者及其维修站的工作人员。

　　1.90 某赛车在比赛进行中被除名，工作人员会在发车点，连续三圈出示黑旗(和赛车号码)。报名者或其代表也须在维修区计时站用信息板通知车手驶回维修站。如车手不理会上述讯号，仲裁委员会将对该车手处以2000 元罚款或停赛处罚。

　　封闭停车场：

　　1.91 只有负责管理封闭停车场的赛事官员可以进入封闭停车场，禁止任何人干涉该区域的工作。

　　1.92 在发车区至封闭停车场入口之间必须遵循封闭停车场的规定。

　　1.93 封闭停车场必须足够大，并有人员看守，无关人员不得入内。否则将被处以2000 元罚款或取消比赛，名次的处罚。

　　在显示排位赛或比赛结束信号时，所有赛车须立即进入封闭停车场，经过车检主管的同意后返回维修站进行维修。

　　比赛结束后，所有赛车必须立即进入封闭停车场，经过车检主管的同意后才可离开封闭停车场。

　　当车检裁判要求对赛车进行拆解检查时，报名人必须立即安排维修技师协助检查。任何不配合拆解检查的赛车将被除名。

　　颁奖仪式(喷香槟仪式)：

　　1.94 完成比赛且名列第一、二、三名的车手和必须出席颁奖仪式。

　　2.技术规则

　　安全描述:

　　2.1 防滚架：必顸依照FIA附例J Art 253(8)所规定。

　　2.2 赛车櫈：必须更改为FIA注册比赛座椅(8815/1999标准)，设有配备5条安全带的孔道。

　　2.3 安全带：必顸依照FIA附例J Art 253(6)所规定。

　　2.4 死火系统：必顸依照FIA附例J Art 253(13)所规定。

　　2.5 灭火系统：必顸依照FIA附例J Art 253(7)所规定。

　　2.6 油缸：原装油箱可以保留，可以使用FIA认证的FT3 1999，FT3.5或者FT5油箱。推荐使用上述油箱时填充MIL-B-83054或者D-Dtop型安全海绵。

　　2.7 头盔：所有车手必须带上FIA认可合乎标准的头盔或ASN认可的头盔◦ 验车主管有权批准其他较高安全头盔用作比赛。

　　2.8 车手装备：所有车手必须穿上FIA认可合乎标准保护全身之防火服装，在 比赛衣服上显眼的位置显示其个人名字及血型。

　　2.9 拖车码：所有车辆在赛事中必须在车前车后安装清晰可见切直径不小于60mm孔的拖车装置。

　　2.10窗网：必须固定在防滚架或车架的某一个固定位置并迅速解除系统。

　　2.11锁扣：必须安装安全的发动机舱锁扣和行李舱锁扣。

　　2.12车门保护：车手一侧门消音材料，侧保护杆可拆除，由复合原料制成侧保险板必须安装，须与注册时一样。

　　2.13 挡风玻璃：必须使用安全夹层挡风玻璃。

　　3. 改装限制

　　未在本规则中明确规定的禁止改装。

　　对车辆的改装等以维护车辆正常运转，更换老化或在事故中损坏的部件等为 基本前提。

　　关于改装的限度会在本规则的后面部分中明确规定。

　　除此之外，老化或在事故中损坏的部分只能以原装部件更换。

　　在整车中，任何螺钉、螺母或者螺栓都可以被更换，但更换的部件在材质、直径和螺纹必须与原装部件一致且能够互换。