长城汽车以外型和性能赢得俄罗斯市场

　　6月17日，胡锦涛书记出访俄罗斯，强调进一步加强双方的经贸合作。随行记者白岩松，在主持的《东方时空》“俄罗斯观察”栏目中，特别对中国自主品牌——长城汽车在俄罗斯市场的情况做了专题报道，他评价说：“中国的企业有一些早已经开始到俄罗斯深水里头慢慢地学会游泳，了解市场。” 这也让我们关注起中国自主品牌汽车在俄罗斯的发展。

　　中俄贸易由来已久，中国汽车在俄罗斯出口也有相当的历史。长城汽车早在2004年，就已经开始出口俄罗斯，并且在一年之内开始热销，相继在莫斯科郊外建起哈弗等系列的组装线，生产能力达到年产5000辆。在俄罗斯市场创造了销售佳绩。截至目前，长城汽车在俄罗斯的销售量已累计超过5万辆，成为出口俄罗斯数量最多、最受欢迎和最信得过的中国汽车品牌。 在2011年长城汽车计划出口的8万辆，其中俄罗斯占据了首要位置。

　　在俄罗斯市场，莫斯科伊利托集团是长城汽车的独家经销商，他们拥有位于莫斯科市中心最大的汽车专卖店——总面积8000多平米的长城汽车专卖店。集团总经理烈兹尼科夫说：“刚开始的时候大家都比较质疑长城汽车能否在俄罗斯市场站住脚，但随着后来随着长城汽车市场定位准确，很快就占稳了市场。”

　　良好的品牌形象和完善的售后保障体系，让长城汽车在俄罗斯的发展迅速。据了解，目前在全俄范围内，长城已经拥有78家专卖店，其中4S店6家，正在建造中的4S店6家，覆盖俄罗斯除远东之外的所有地区。

　　据了解，长城汽车进入俄罗斯市场由于切入点准确，选择了较为有利的市场定位，一下子就打开了局面。长城汽车的定价介于欧美车和俄罗斯车之间，这个价格区间的市场竞争对手不多;并以欧美企业很少涉足皮卡等领域打头阵，这样就为自己的发展找到了空间。由于俄罗斯道路交通状况不好，长城出产的皮卡、哈弗SUV就特别受俄罗斯消费者欢迎。2005年、2006年两年，长城皮卡就占据了俄罗斯皮卡市场60%的份额。

　　长城汽车莫斯科配件中心总经理里瓦金表示：以前，中国进入俄罗斯市场的汽车在维护方面也存在明显的不足。同时，零部件也不能及时供应，许多零部件都是用户自己解决的，给经销商造成很大压力。而长城汽车从进入俄罗斯市场开始，就非常注重售后配件服务。在他的仓库里储备的各种各样的配件就达到了9500多种，总货值超过800万美元。