抢占汽车市场 比亚迪S6重走F3老路

　　比亚迪S6自5月份上市以来，各种消息频见报端，预定火爆、两年之内不降价，仿佛每一条消息都为了激发中国汽车市场的好奇心。这样大手笔的营销风格，又让人见到了那个似曾相识的比亚迪——两分研发，八分营销。浮华营销的背后，隐忧几何?不由得让我们对中国的汽车制造业又多了几分担心。那一句营销警言又在耳边回响：在这样一个人人都大谈营销的年代，坦白讲，我感到忧心忡忡。我害怕我们会假借营销之名犯下一切过失。我害怕我们可能进入一个虚伪的年代。

　　要市场，更要质量

　　从卡罗拉和F3到凯美瑞和F6，再到雷克萨斯和S6，比亚迪凭借着坚定的模仿精神和独特的营销风格在中国汽车市场独辟蹊径，走出了一条比亚迪的特色之路。回想当年比亚迪F3的上市，风生水起，超低的价格，轰炸式的营销手段、近似卡罗拉的外形，一举成为2006年的最畅销车型，对这段往事有着最刻骨铭心记忆的莫过于当年的经济型家轿大佬奇瑞旗云。一战成名之后，F3的销量和市场占有率逐年攀升，比亚迪策略也日渐明晰，模仿制造、低价销售、疯狂营销，这样的策略在日后的F0身上又得到了验证，对此不得不再次提到奇瑞，相信奇瑞的拳头产品QQ对此应该是记忆犹新。盛世背后，必有隐忧，果不其然。随着比亚迪F3销量的提升，质量问题也是接踵而来，各种异响、安全气囊失效、空调漏气、玻璃升降器工作不正常、轮胎着地面积不正确。这一系列问题不但困扰着比亚迪，更使比亚迪的消费者们无所适从。

　　面对增势喜人的SUV市场，今年比亚迪推出的S6，来势汹汹，再次呈現出和当年F3如出一辙的打法，产品信息铺天盖地，关注度节节攀升，大有不登顶不罢休之势。那么车到底如何了呢?从多功能方向盘，到一键式启动、无钥匙进入系统，再到NAVI语音电子导航系统、倒车影像、DVD娱乐系统，S6可谓是无所不包，无所不有，简直像电子设备的嘉年华，这样的配置策略，再次让人想到了F3。对汽车有些了解的消费者都应该知道，电子设备只是锦上添花的东西。回顾欧美、日本各大汽车厂商的造车史，没有哪一家车企是依靠让人眼花缭乱的电子设备来赢得消费者的。安全性、操控性、节油性才是产品质量的根本。SUV产品更是这样，消费者为什么选择SUV?更多时候，因为它适应性更广，安全性更出色、通过性更强，这些产品的基本属性都是任何一个SUV企业不可回避。

　　拿来主义到底要怎么拿来?

　　改革开放30年来，各个行业都在说拿来主义，汽车行业尤为突出，但到底要怎么拿来?忆鲁迅先生的文章，所谓拿来主义，吸取别人的知识和技术，学习别人的长处，为自身更好的发展提供基础，也就是站在巨人的肩膀上眺望未来。拿来主义不是简单的抄袭，而是一种智慧和另一种智慧沟通。毫无疑问，在一个汽车企业起步的时候，简单的抄袭，确实为一条迅速发展的捷径。从实际情况来看，成绩也是相当卓著，和卡罗拉如出一辙的F3用比卡罗拉低一半的价格，创造了月销量3万多台的惊人业绩。但这样简单的“拿来”，最终伤害的还是中国的自主品牌和广大的消费者。诚然，中国现在的消费者们对汽车的认知度低，但正是因为这个认知度低，企业责任更是重大，需要为消费者指路，为消费者提供更优质的产品，并不是通过投机取巧的营销手段来盲目抢占市场。对于自主品牌，真正需要的是发展核心技术，不是一味压低成本，不是用低价低质的产品疯狂抢占市场。

　　比亚迪S6自上市以来，又开始一幕一幕的重演F3当年疯狂抢市场的好戏，但这一次远没有5年前那么幸运。S6上市沒到一个月，质量问题就接连不断的传来。据凤凰网汽车讯，一位张姓车主在6月8日购买S6的第一天就出现发动机故障，多次维修未果，事件目前还在处理中。这样的类似的事件多年前曾时常在F3身上上演，多年之后，如果还时常在S6身上上演，于情于理都有些说不过去了。5年来，怎么说应该有些进步，发现了问题就应该适时的解决问题。中国制造应该更进一步了，应该在这21世纪的第二个10年里更进一步了。中国人曾是这个世界上最具创造力的民族，大家时常说不能忘本，但关于创造力这一块现在可是忘的干干净净。