新荣威750 要商务更要安全

2011-07-25 11:29:56 作者:yuankenan

   最近国家新出台的公务车用车标准中,一般公务用车采购标准将由目前2.0排量、25万元以内下调至1.8排量、18万元以内,而经过两年精心研发的上海汽车重磅级B级车荣威新750也适时亮相,无疑为这款车的热销带来了极佳的契机。
   
   典雅车身造型,彰显商务风范

   作为商务用车,新一代荣威750竞争优势明显。新一代750采用了全新的BP10平台打造,无论是外观还是内饰,在保持了原有风格的基础上做了小幅调整,使整车更具现代感,也很好的传承和发扬了经典的英伦汽车设计与技术风格,秉承了荣威750一贯保持的气质商务车形象,同时也将商务车的特点发挥到了极致。
   
   拥有纯正英伦技术血统的荣威750,最引人注目的莫过于其典雅修长的雪茄形车身了,侧面线条流畅、雅致,正面车头饱满、圆润;独特的不锈钢镀铬腰线源自英伦的经典设计;一体式隔栅设计的前脸,则延续了欧洲首创的设计风貌;双圆弧式、水平自动调节式前大灯,上扬的立式雾灯、盾形Logo则显示了令人过目难忘的独特气质。整体外形传达了经典而不失现代的设计风格,呈现出鲜明的英式审美风尚,气派不凡、个性十足,在商务车领域里始终保持着独有的外形气质,这种从容稳重的气质尤其适合作为公务员用车出现。

   行政级空间搭配舒适配置
   
   让我们把目光放到新荣威750的乘坐空间上来。新荣威750内部空间较为宽裕,身材标准的体验者调节好座位,头部尚有五指的空间。如果是1.85米左右的男性,坐在这里预计头部空间也能够用。2849mm的轴距所带来的空间感还真是不错,高大的编辑坐在后面,腿部空间仍非常充裕,作为商务车使用相当给力。椅型方面,厚实的用料与良好的包裹性保证了出色的舒适性。
   
   三人的位置双人的享受,是新荣威750带给后排乘客的初衷,无论椅垫还是椅背都是同级车在包裹性与舒适性上应该学习的!新荣威750的驾驶席座椅带有电动调节功能,并可以设置两组记忆模式。此外,驾驶席一侧的车门框上,一般都是门把手的所在地,而新荣威750将眼镜盒设置在这里,也比较实用。

   配置方面,新荣威750和老款相比的主要变化是在舒适性配置上。从低配车型迅雅版MT相比较,2011款新增了前排座椅加热大灯高度可调、车窗防夹手、后视镜电动折叠功能,但取消了定速巡航。中配的商雅版来看,新增了车窗防夹手功能,隐私玻璃以及外接音源功能。各类配置一应俱全,更加彰显出新荣威750的商务风范。
   安全防卫九位一体

   除了出众的外形,安全性能也是商务车最重要的衡量标准。在这方面,新荣威750也精益求精,力求做到满分。在新一代荣威750上,安全配置的全面升级也是一大亮点。
   
   首先,从车身设计来说,新荣威750采用全新的BP10+平台,整合前后满载设计轴荷分配几近完美比例,媲美后轮驱动豪华轿车。同时悉心调校了悬挂系统、制动系统转向系统,采用ALB柔性连接锻铝下摆前臂独立悬架、DDS创新Z形后独立悬挂、超大尺寸前后四轮通风盘制动等,使行车更加稳健安全。

   其次,从主动安全来说,新荣威750仍然搭载了SCS九位一体主动安全控制系统,在同级车中傲世群雄。“九位一体”主动安全系统包括ABS-防抱死制动系统、CBC-转向制动控制系统、EBD-电子制动力分配系统、MSR-加速防滑系统、TCS-牵引力控制系统、VSC-车辆稳定控制系统、EBA电子刹车辅助系统、BDC制动盘只能清洗功能、TPMS胎压报警系统等,简称第二代SCS智能安全系统。在实际驾驶中,这些电子辅助系统能修正车辆的转向过度或转向不足,提高弯路和湿滑路面上的行驶安全性。在车辆行驶时,刹车防抱死系统与电子制动力分配系统能够保证车辆紧急制动时,车轮始终处于正常的工作状态,防止车辆出现跑偏的现象。还有电子稳定程序与牵引力控制系统,可以在车辆出现极限状态的时候,由行车电脑控制对各轮胎施加不同的制动力,同时控制牵引力的输出,使车辆能够保持正常的行车轨迹,救车主于危难之中。

   从被动安全来说,新荣威750仍然按照欧洲标准造车,采用双面镀锌钢板和激光变截面焊接技术,车身40%由高强度钢制造,焊接点多达5400个,底盘上采用了坚固的副车架。荣威750是国内轿车中唯一采用0.85毫米的双面镀锌钢板,与宝马3系采用同样的钢板,比国内其他轿车厚了0.05-0.10毫米,大大加强车身强度和安全性能。同时新荣威750还配备前排双Autoliv安全气囊和前排侧双Autoliv安全气囊,令被动安全更固若金汤。
   
   经过两年的时光打磨后的荣威新750已经高调登场,进步还是显而易见的。大气的外观加之相比于同级别商务车之优越的安全性能,可见新荣威750对于商务车在商用和安全之间平衡的完美把握。新荣威750,要商务也要安全,新荣威750让人很放心。

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