2004年汽车市场正规化风向标 召回

　　有句很通俗而形象的话是这么说——“步子迈的大，总会扯到X”2004年的中国车市，就面临着这样的尴尬。

　　召回不再偷偷摸摸

　　2004年“3·15”出台的《缺陷汽车产品召回管理规定》，是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度，按照规定，消费者或车主发现可能存在缺陷有权向主管部门、有关制造商、销售商、租赁商或者进口商投诉或反映汽车产品存在的缺陷，并可向主管部门提出开展缺陷产品召回。对于明知有缺陷或隐瞒不报的汽车制造商，主管部门除责令其召回外，还将向社会曝光，并依情节轻重处以相应金额的罚款。

　　2004年6月18日，国家质量监督检验检疫总局官方网站和中国汽车召回网同时发布了首例国产轿车《召回公告》：6月18日起，一汽轿车在全国范围内召回存在安全隐患的马自达6轿车。此后广州本田雅阁、上海通用君威和长安奥拓相继进行了召回。

　　历经两年波折、艰难出台的《缺陷汽车产品管理规定》之前消费者所遇到的种种疑虑终于有了回应，汽车召回，终于走进了中国汽车市场。

　　理性消费，理性召回

　　初次面对汽车召回时，不能完全理解者占多数，“完蛋了，我竟然买了一辆有毛病的车。”这是中国许多消费者听到自己汽车召回时的第一反应。面对消费者的反应，而业内人士解释，召回是厂家对消费者负责任的态度，很多汽车在下线时技术是成熟的，然而时隔几年，随着质量和技术的升级，当时成熟的车辆有可能遇到技术、质量问题，所以任何一款汽车都有可能面对召回。随着越来越多的汽车加入到召回队伍中，中国消费者也应该渐渐理性对待召回。

　　中国一汽马自达6、广州本田雅阁、长安奥拓的召回原因：燃油箱热装置与排气管之间的间隙不够大、车体强烈振动可能导致燃油箱体与箱内燃油室支架焊点处震裂、加装燃油管夹盖板，都是些无伤大雅的小毛病，因此，有人说，中国目前的召回还只是停留在表层作秀上，并没有真正的实质性行动。

　　虽然《缺陷汽车产品召回管理规定》上明确指出：对于那些不实施召回的汽车将给予强制召回，对于违反召回规定的厂家将给予3万元罚款，但业内人士对3万元罚款的震慑力持怀疑态度，因此，有人认为，这多少会影响中国汽车召回的进程。

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