新夏朗首次亮相中国2011广州车展

　　大众汽车新夏朗是一部完全重新设计的MPV车型。这也反映在各部分比例的平衡上。车身长度为4854毫米，车身宽度达到1904毫米，而高度则降低了12毫米，为1720毫米。这样的车身比例非常动感、更加硬朗。车身设计充满了创新理念。比如：新夏朗车身的静态和动态抗扭刚度就达到了新的水平。除此之外，车身重量也减轻了不少。

　　新夏朗的外观设计

　　新夏朗的设计体现了大众汽车设计DNA，特别是典型的车型前脸设计，强调水平元素和清晰的几何图形。散热格栅的高光黑色横条，镀铬边框以及镀铬的大众汽车标志。

　　新夏朗的尾部设计与前部一样简洁。简洁的车顶扰流板以及尾门和很大的尾灯，与前脸设计和谐统一。尾灯从D柱直接延伸至尾门，形成一个明显的“M”型。新夏朗还有一个很贴心的细节：需要换灯泡时，你只需打开内部装饰面板上的一个小盖子，就可以用车载工具箱里配备的工具很轻松地拧开灯泡中央的安装螺丝。在车辆右侧，这个小盖子被设计成一个带有一个12V插座的控制面板，这个插座可以同插头一起拔下，这样就可以看到中央安装螺丝了。

　　新夏朗的另外一个非常明显的设计特征就是其平顺的侧面轮廓。新夏朗车身设计强调统一性，车身整体外观设计与新夏朗较长的轴距(2919毫米)和MPV整体长度和谐统一。新夏朗侧窗位置较低，带给人一种通透的感觉。侧窗底部边缘在前后两端翘起，让车顶的A柱和D柱显出自己的特色。MPV车顶的行李架也与侧面轮廓优雅地结合在一起。

　　新夏朗的内饰设计

　　大众汽车为新夏朗装配了全新的配置。由于采用了便捷式折叠座椅概念，新夏朗第二排和第三排的座椅再也不用被拆除才能获得最大的空间利用率。像前排座椅一样，新夏朗第二排座椅也可以纵向调节，并且靠背的角度可以最大调整20度。新夏朗提供了一流的做工品质、人体工程学设计以及便捷的操作。一些功能，比如两个儿童安全座椅、多达33个储物空间以及最大可达2297升的后备箱容积都让移动生活变得更为实用、美好。

　　新夏朗中控台被设计师精心地朝换挡杆处延伸了一定距离，这样可以让驾驶者和乘客有一个比较理想的操作半径。中控台上有包括各种音频、视频和导航系统以及位于它们下方的Climatronic三区空调系统。这些操作系统的控制面板位置明显增高，从而让所有的控制更加快捷且更加方便。

　　在“RNS 510”车载导航信息娱乐系统显示屏的正下方是危险警示灯的开关，位置非常方便。新夏朗中控台的最下方是一排按钮，主要控制开启或关闭电控滑动门、泊车辅助系统。

　　用户无论将新夏朗后排哪个座椅折叠放倒，都会为这里提供足够的储物空间。用户单手就可以便捷地将第三排座椅折叠放倒，这样也可以腾出1.3米长的储物空间。当储物区域延展到最大长度时，新夏朗的储物容量可达2297升。

　　新夏朗的配置

　　新夏朗装备了带随动转向功能的双氙气大灯、Climatronic 3区自动空调系统、电子开启关闭滑动门和电控尾门、带倒车影像的泊车辅助系统和“RNS 510”车载导航信息娱乐系统等科技装备，极大提升了用户的操控便利性和驾乘舒适性。

　　大众汽车在新夏朗身上应用了目前世界上最为先进的泊车辅助系统。同第一代只能泊入同道路平行的车位有所不同，新一代系统可以泊入垂直于驾驶方向的车位。只要按下中控台上的一个按钮就可以启动这个功能。驾驶者可以通过启动指示器来选择泊在哪一边。

　　另外，整个系统都经过优化。现在泊车辅助系统可以在平行泊车的时候泊入很小的车位(停车位长度大于车身80厘米)、或者泊入弯道车位、鹅卵石路面的车位或者在树木之间或者其他障碍物之间的车位。而且，因为从这样的车位移车出来会很困难，新的泊车辅助系统还可以帮助驾驶者移车出位，只要距离前车有至少50厘米的空间就可以。

　　新夏朗的发动机

　　新夏朗装配2.0升四缸涡轮增压汽油直喷TSI发动机，燃油经济性大幅提升。新夏朗2.0 TSI发动机最大输出功率为147千瓦/200马力，与之匹配的是6速DSG双离合自动变速器。

　　新夏朗装配2.0升四缸涡轮增压汽油直喷TSI发动机，在转速达到5000转/分时产生147千瓦/200马力的最大功率输出，发动机转速在1750-4000转/分时获得240牛·米的最大扭矩;从静止加速到100公里/小时需要10.9秒，最高电子限速为191公里/小时。由于使用了高科技的涡轮增压直喷TSI发动机，其90公里/小时的等速油耗仅为6.1升/百公里。很显然，这个新夏朗装配的4缸TSI发动机在最小的油耗下提供了最强的动力。