2012年发力产品线 宝骏630产品趋于完善

　　满载诚意而来，产品阵容趋于完善——宝骏630

　　宝骏630上市六个月来，就给中国汽车市场交出了一份销量突破30000辆的成绩单。这对于一个刚满周岁的中国汽车自主品牌来说，的确算好成绩了。虽然宝骏630是该品牌的首款车型，但是从车身细节上都不显得青涩，成熟老练却是第一感受。

　　宝骏630出品于泛亚设计中心，在外型设计上并不吃亏，符合了大部分消费者的审美标准，线条匀称颇显沉稳;采用了与别克凯越相同的平台，随即而来的就是带给消费者足够大的车内空间。长度达到2640mm的轴距，后排空间相对不会那么局促，对于普通家庭日常使用来说算是足够了。

　　车内配置上绝对性价比高，配有双安全气囊、ABS+EBD、四轮碟刹、倒车雷达，几乎囊括了日常用车中最常用的功能。可能说全车唯一有些遗憾的就是那1.5L自然吸气发动机与手动变速箱的组合，动力系统完全可以应付城市路况，但是偶尔想体验一把激烈驾驶时，却总是力不从心;而来自较高的油离结合点也会在驾驶中带来一些乘坐的不适。

　　但据官方消息称，将在今年第二季度推出自动挡车型，匹配6速自动变速箱，比同级车型多数仍采用4AT变速箱而言，要更具竞争力。动力系统将会推出1.8L自然吸气发动机，很可能就是那款已应用于科鲁兹上的1.8升Ecotec DVVT发动机， 宝骏630再次满载诚意的为消费者提供了更多的选择，而消费者是否买账，还是得看新车的销量。

　　改头换面，只为更加适应市场——2012款速腾

　　自06年速腾登录中国市场后，共历了5次改款，每次面临改款之际迎来的总是网友骂声不断，减配是网友们最不想看见的，但是随着配置的降低，速腾的售价也下降了不少，回看下06年上市时，速腾定价在17.38~21.68万元，2011款14.88万的售价也算是足够亲民了。

　　放下对于厂商减配的痛恨感来重新审视下以两2012款新速腾，如果你不是飞车党，不会每次驾驶都像好莱坞大片一样，他还是完全可以接受的。因为他变长了，变得好看了，变得更中国化了，如果价格能再便宜些，可能中国消费者都可能接受一辆德国车吧。

　　2012款速腾外观与新迈腾、新帕萨特有着很高的相似度，给人的感觉更加稳重大气，你的眼睛也没有骗你，速腾确实大了，大的不光只有视觉效果!更长的车身和轴距给后排乘坐乘客带来更多的舒适感。

　　动力部分，新速腾1.4TSI、1.8TSI的动力布局与现款车型保持不变，1.6L采用宝来那款16气门发动机。在变速箱方面，1. 8TSI进行了调整，只保留了自动挡车型，原先的6档手/自一体Tiptonic变速器，变成了与1.4TSI车型完全相同的DSG双离合变速器。是否因为接近而改变了我们原本对他的爱?还需要每一位消费者去自我权衡。

　　四十年进化历程，造就全能汽车——雪佛兰迈瑞宝

　　在中国消费者逐渐的理性回归后，长轴距是否还是他们的追求?牺牲轴距而换回驾驶乐趣是否值得?外观好、性价比高、有品牌历史能否在选车时加分?上海通用深谙其中道理，外观动感、大气;乘坐宽裕、舒适。一些褒义词堆积之后，就造就了这辆雪佛兰迈锐宝。

　　迈锐宝外观充满了力量感，那发动机舱盖的两道明显直条状凹陷、满肌肉感的后轮拱和宽厚的方形尾灯，设计灵感都源自同门的大黄蜂。这种包容了时尚和沉稳的设计，就是要肩负起开拓全球市场的任务!

　　车身尺寸并不占有优势的迈锐宝，则通过更高的性价比来打动消费者，内饰的人性化做到了登峰造极，多采用软性材质，这不用多说，就拿操作按钮做例子，第一眼看上去没有那么复杂，而且按钮设计都很大，功能标识也简单易读，上手难度很低。作为一台全球车型，则需要更进一步满足世界各地不同体型用户的需求，座椅可能会比其他车型坐上去更舒服。

　　迈锐宝目前搭载2.0L和2.4L发动机，今后还会补充1.6T发动机，与君威动力系统完全相同。但在车辆调教上，迈锐宝则是更加沉稳和内敛，做到操控感和舒适度均分的平衡。

　　外观上已有科鲁兹打了头阵，动力上又有君威做了验证，相信迈锐宝这一路也会走的相对平稳，在第八代之后估计还会继续发展。

　　像对手学习 顺势而变!——华晨宝马新3系

　　奥迪加长了，奔驰也加长了，现在也轮到宝马加长了。加长这一改进，看来已经成了不可避免的趋势了。但是如果加长后，让驾驶更加舒适，也未尝不是一件好事儿!

　　宝马3系不再那么低调了，凶狠犀利的头灯才搭配他嗜血的性子。力量是他最先传递来的视觉信号，发动机舱盖上隆起的四条线条，就足够激发你内心中运动欲望了。

　　海外标准版全新一代宝马3系长宽高均有变化，与现款的车身参数相比，有了不小的变化。传闻，国产版新3系还将在海外版车型的基础上加长，标准轴距版新3系可能会以进口方式进入。

　　新宝马3系不光只是变长，心脏也发生了巨变，320i和328i车型配备的是一款称为N20B20的全新2.0L直列四缸涡轮增压汽油发动机，这台新型发动机日后将取代包括全部N52、N53系列的全部直列六缸自然吸气发动机。与发动机相匹配的是一具来自德国ZF的8HP系列的8速自动变速箱，更多的档位能降低换挡的顿挫感，对于燃油经济性会大有好处。

　　全新的内饰设计，加以超强的娱乐系统将驾驶的乐趣在不断的放大。宝马3系从此便再也没有直六自然吸气引擎了，这一变化就显得格外意义非凡，除了追求操控与动力之外，高效、节能的汽车才是最容易被消费者接受的。宝马3系Li的车辆申报工作已经开始，预计他面对中国消费的日期也愈加的指日可待!