关注儿童乘坐安全问题 逸致全面保障

　　六一儿童节，儿童乘车安全再次进入我们的视野。在全国，儿童座椅的普及率较低，尽管已经出现过很多关于儿童乘车事故，但意外发生后往往都不能得到家长的重视。趁着儿童节的到来以及前不久的弃车救孩事件，儿童安全问题也逐渐成为我们的焦点。

　　前不久在微博上有一段爆火的视频，视频的大概内容是：在温州市区某路口一辆行驶在滚滚车流中的轿车，副驾驶位置车门突然打开，掉下一个孩子，车上的父亲没有刹车便跳车救女，最后幸运的是，后来的出租车把车急刹住了，那名孩子也被父亲抱回了。从这件事，我们可以看到儿童在乘车时是需要注意很多事情，需要特别照顾的。

　　儿童乘车时的错误做法：

　　中汽研模拟试验显示，在带孩子驾车外出时，40%家长认为最保险的保护措施是抱着孩子坐在后排，在发生危险时，模拟假人孩子直接从家长怀中飞了出去，起不到保护作用。选择让孩子自由坐在后排的家长有12%，汽车遇到正面碰撞时，孩子几乎没有生还的可能。选择让孩子独自坐在后排并系好安全带的比例是6%，事实上，由于安全带是为成人设计，孩子可能会下滑，导致肩带勒住脖子等意外发生。

　　保护儿童的正确措施与现状:

　　权威部门表示，目前儿童乘车安全最有效的保护方式就是儿童安全座椅，能降低婴儿死亡率达70%，降低4至7岁儿童死亡率达59%，但我国汽车儿童安全座椅的使用率不足0.1%。欧美国家对儿童安全座椅有强制执行标准，比如瑞典要求7岁以下的儿童乘车，车上应配有保护儿童安全的装置;在美国，法律规定的年龄为4岁以下;在加拿大，法律规定是5岁以下;澳大利亚规定的年龄是8岁以下;德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全座椅的要求提高到12岁以下。

　　汽车安全性:

　　在国内汽车行业,现在的车型安全不仅在整体的设计上升级了安全配置,而且对儿童乘坐保障也进行了考虑。特别是主打家用性的多功能能车，消费者对其的安全要求也更加之高。纵观多款家用车，SUV的安全性普遍认为最高，部分中高级车的安全性也很值得大家肯定，但是这些车的售价一般都比较高，想拥有这些配置的消费者无可避免要付出更多的金钱。除了刚提及到的车型外，笔者还留意到市面的一款家用多功能车，其安全性可以说是在同级车中处于领先地位。FUV逸致，一款上市一年的车型，单从规配表的安全配置就能看出厂家的诚意。一些如VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起步辅助控制系统此类在中高级车中才广泛使用的配置，逸致则是全系装配;膝部气囊、侧气囊此类被动安全设备同样也是标配。对于儿童保障方面，逸致也好不马虎。在逸致第二排设有ISOFIX国际标准的童椅固定装置和儿童安全锁，它不仅用后排的安全带固定，而且操作便捷、安全，大大提高了儿童乘坐安全性，让每位父母安心地与小孩共同出行。配合上丰田儿童座椅后，儿童乘坐安全将得到大大提升，为出行提供了全面的保障。此外，逸致还配有了带防夹功能的四门电动车窗功能，有效防止了儿童在乘坐时把头、手伸出窗外等的情况发生。

　　儿童乘车安全不容忽视，逸致的高安全性不仅表现在整体的车型设计上，而且还在儿童保障上下了不少的心思。拥有丰富顶级安全配置的逸致，相信日后将受到不少家庭人士的喜爱。