宝骏630 1.8L自动精英型-驾控篇

● 驾控：1.8L动力充沛 悬挂调校有韧性

　　宝骏630搭载了1.8L自然吸气发动机，它在4800转时便可以爆发出105kW的最大功率，3800转时就可以迸发177N.m的最大扭矩。很明显，此款发动机的数据很漂亮，待转速上升到一定程度后，这台发动机就可以爆发出相当不错的动力表现。

　　实际体验中，这款车的动力表现不错，尤其是在日常行驶中的提速，只要轻轻踩下油门，便可以看到时速指针的攀升，这种提速表现可以一直持续到100km/h。所以驾驶这款车，往往会出现不知不觉就已经超速的情况。

　　与之匹配的6速自动变速箱，它在正常行驶中的动力传输非常不错，它可以将1.8L动力毫无保留的传递给驱动轮，这点在驾驶中可以很清晰的体验到。

　　不过这台变速箱也有调校方面的问题，比如在急加速的情况下如果深踩油门，这款车的动力传输并不是那么平顺，而且发动机的转速飙升严重，以至于车辆会发出撕心裂肺的噪音。所以在行人的情况下，由于发动机的噪音很刺耳，以至于不太好愿意去狠深踩油门。

　　在日常道路上行驶，宝骏630的方向盘感觉略重一些，驾驶起来让人觉得很有种欧美车的厚重感，而油门、刹车的踩踏力度都需用力气才能完成，会给驾乘者提供非常扎实的操作氛围，我想这种调校应该会比较迎合国内消费者的使用习惯。

　　当然，如果驾驶这款车时速达到120km/h的时候，宝骏630的方向盘变得很“飘”，基本上一只手就可以轻松拨动的方向盘让人心里很没底，驾驶中感觉并不是很踏实。

　　在平直道路或坡幅较小的路面上行驶，宝骏630悬挂的支撑性和韧性表现的都很不错，底盘也表现出了较强的整体感，但是当遇到如减速带一样的“路障”时，后半独立悬挂的缺点就显现出来，弹跳的尾部降低了乘坐的舒适性，尤其是坐在后排的乘客会有更明显的感觉。