原创  锐志实车碰撞过程详细实拍图

2006-02-17 17:21:32 来源: pcauto 作者:石城

  2月17日下午,丰田在位于天津的中国汽车技术研究中心碰撞试验室,对一辆国产丰田锐志进行了碰撞试验。

  长久以来,日系车以精细的工艺、优良的动力以及较低的使用成本赢得了许多国内消费者的亲睐。然而“铁皮薄”、“不耐撞”也同时成为不少人评价日系车安全性最为常用的词汇。日系车是不是真的在安全性上比欧美车差呢?06年2月17日,丰田在中国天津举行的汽车安全研讨会上,对这些广大消费者关心的问题进行了深入分析,并通过实车碰撞试验,更直观的对日系轿车安全理念进行分析讲解。

  当天下午,一辆装有两个碰撞假人和多种测试仪器的国产丰田锐志轿车,停放在牵引索道的尽头。现场一切准备就绪后,这辆锐志便以目前国内公开测试中,车辆所达到的最快速度(64km/h),以正面偏置碰撞的方式撞向固定物体(车头撞击面约50%)。巨响之后,冲击力使锐志退后数米,并向右后方转动了约45度。受到撞击的锐志车头左侧严重变形,不过发动机并未后移,而是下沉至发动机舱的底部。在现场观察中看到,这辆锐志的顶部(天窗后部位置)发生轻微折皱,且左侧A柱出现凹陷,不过A柱本身没有弯曲。车门在碰撞过程中始终处于关闭状态,撞击后工作人员很容易将其打开。总的来说,在碰撞结束后,驾驶员一侧的车头内移,但没有对驾驶仓造成冲击,车内驾驶员的脚部地板也没有发生内凸现象,车身整体结构形状保持完整,驾驶员及副驾驶员均拥有足够的逃生空间。从这辆锐志的这些撞击后的特征看,这款锐志车达到了安全设计要求,能够在被动安全上对驾乘着提供的保护。至于假人的具体测定值是多少?冲击力实际会假人造成多大伤害?还需要等待日后技术人员给出答案。

  下面是PCauto前方报道团发回来的现场碰撞的详细实拍图。

(上面这副相片十分宝贵,因为碰撞时间非常短,大概为1/10秒,画面非常难捕捉,而这副相片定格准确,把握到位,作为后方发布人员向前方的摄影记者致敬了!)

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