马自达转子发动机已在上月正式停产

　　【太平洋汽车网 行业频道】据日本媒体消息，6月22日最后一台马自达转子发动机在位于广岛宇品的马自达工厂下线，这意味着这台全球知名的发动机将停产。

马自达转子发动机

　　作为目前市场上唯一装有马自达转子发动机车型，马自达“RX-8”具有重量轻、动力强等优势。但是马自达“RX-8”存在耗能大、成本高和排放高等因素，不能通过2010年出台的欧洲汽车排放量要求，因此无法在欧洲市场进行销售。同时受到日元升值对于日本汽车出口的制约和排放标准的限制，马自达“RX-8”最终在日本停产。

　　在第二次世界大战之后，德国工程师，菲利克斯·沃克尔研发出转子发动机，即沃克尔发动机。马自达公司于1961年从奥迪—NSU汽车联盟有限公司股份公司购买了沃尔克发动机的生产权，并进行生产。

　　一般发动机工作时活塞在气缸里做往复运动，然后通过曲轴连杆将直线运动转化为旋转运动。汪克尔引擎的基本结构是在一个椭圆形的空间中，放入一个三角椎状的转子，转子的三个面将椭圆形空间划分为三个独立的燃烧室。

　　由于转子采偏心运转，因此这些被分隔的独立燃烧室在运转过程中，容积会不断地改变，此型引擎就是利用密闭空间变化的特质来达成四行程运转所需要的进气、压缩、点火与排气过程。

　　汪克尔引擎的转子每旋转一圈就作功三次，与一般的四冲程引擎每旋转两圈才作功一次相比，整个引擎只有两个转动部件，跟一般的四冲程往复式引擎具有二十多个活动部件相比，简化的结构使引擎体积缩小、重量减轻，故障率也减少。

　　有利就有弊，转子发动机存在着制作成本高、油耗高、发动机振动较大、只能采用点燃式不能用压燃式等等缺点，因此它的停产也是市场选择的结果。