是不是摆设？谈车载品牌音响：豪华车篇

　　[太平洋汽车网 汽车动态]在上一期的文章中我们向大家介绍了四个音响品牌以及4款装有品牌音响的中级车。相对于那些比较容易实现的中级车，追求车内极致音响体验也就意味着车价的一路飙升。

　　如果你想买一辆性能车，高尔夫GTI或者劳恩斯·酷派可以说是离梦想最近的一台车，同样如果你想体验高级音响，天籁·公爵是踏入梦想旅途的门槛。而梦想总要放飞，今天我们将向大家介绍3个豪车独有的音响品牌以及代表车型，下面我们将开启梦想的旅程。

Bowers & Wilkins品牌

　　如果您是一位古典音乐爱好者，Bowers & Wilkins这个品牌您一定不会陌生。1966 年，John Bowers与挚友Peter Hayward在英国南部海岸Worthing创办了一家后来称为Bowers & Wilkins Electronics的制造企业。他们坚持务实低调的作风，将所有利润投入到企业研发中，以求创造出完美的扬声器。由此，正式宣告Bowers & Wilkins品牌的诞生。

　　1.品牌介绍

　　这家自1966年诞生之日起致力于监听音响开发的企业在技术创新上成绩斐然。1966 年，Bowers & Wilkins的第一款扬声器P1诞生了。箱体和过滤器皆为Bowers & Wilkin自己的产品，而驱动器源自他处。1968 年，Bowers & Wilkins首款室内监听扬声器DM1和DM3投放市场。

B&W创始人 John Bowers

　　20世纪70年代是 Bowers & Wilkins发展史上具重要里程碑意义的非凡十年。这十年见证了公司首次将 Kevlar 用作音盆材料。驱动器音盆材料试验显示，在防弹背心中使用的 Kevlar(R) 纤维，能够在破坏驻波方面达到与阻挡子弹相同的效果。赭黄色的 Kevlar(R) 中音音盆成为Bowers &Wilkins的一项专利，并成为扬声器自然音质的标志。

　　20世纪80年代Bowers & Wilkins开发出Matrix(矩阵式骨架)结构及其联锁面板，将扬声器的低音效果向前推进了一大步。不过这和汽车音响没有直接的关联，不做叙述了。

Bowers & Wilkins Nautilus音箱

　　1998年的Nautilus(鹦鹉螺)音箱改变了一切。也包括Bowers & Wilkins扬声器的外观或音质。尽管将 Nautilus(鹦鹉螺)的无限制方法应用到商业扬声器尚需时日，但其部分技术已在备受推崇的 Nautilus 800 系列中得到应用。2007 年捷豹与Bowers & Wilkins工程师的合作关系亦由此建立起来，这使他们联手为 XK、XF 和 XJ 等梦想车研发出了开创性的音响系统。

　　2.声音特点

　　由于采用了铝材质的高音单元，目前市面上的Bowers & Wilkins系列产品高音表现清澈、通透；卡夫拉材质的中/低音单元可以承载较大的动态范围，在欣赏金属音乐和交响乐等动态范围较宽的音乐时，感觉中音结实，整体感强，低音不浑浊。不过爽效果并不是B&W的强项，重低音的声波震撼感稍欠。另外由于Bowers & Wilkins注重声音还原的真实度、音染很轻，对于音源质量要求颇高、数码音乐的表现不理想。

　　3.代表车型

　　在之前的介绍中我们已经向大家介绍了捷豹在2007年与Bowers & Wilkins建立了合作关系，因此Bowers & Wilkins的代表车型自然就是捷豹全系产品。其中最有代表性的当属捷豹XJ。

捷豹XJ

　　全新捷豹XJ音响系统的所有组件均是为该车量身定制的。该系统含二十个扬声器、十五个声道，由负责 Bowers & Wilkins 800 系列扬声器的相同专家工程师团队负责调校。XJ 内使用的Bowers & Wilkins系统采音乐处理模式和安装在仪表盘上的中心通道扬声器，能够在汽车中部形成稳定的立体声声像，即便通过简单的立体声音频信号也能产生令人满意的环绕立体声效果。

捷豹XF音响布置图

　　同时，在高端家庭影院放大器中使用的Audyssey MultiEQ XT 声学均衡技术有助于消除所有车辆固有的声学变化所导致的声音失真，从而形成更清澈、准确的声音效果。除顶级豪华车型XJ外，捷豹旗下的XF、XK也均采用Bowers & Wilkins音响系统。