3-50万 百款车型6月(1-6月)销量简评
总体销量情况:6月共计销售了876,541台乘用车,再次创下新高,环比增幅为0.77%;其中轿车类环比增幅为3.95%,SUV类环比增幅为5.93%,MPV类环比增幅为6.34%,而微客与微卡的销量都出现了明显下滑,汽车下乡的消费影响基本开始淡化。今年上半年,总计销售了4,773,701台(即477.3万台)乘用车,相较去年同期的3,847,092台(即384.7万台)来说,同比增幅高达24.09%!在当前全球汽车经济萎靡的环境下,这边风景独好。
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数据析1-6月车企销量涨跌榜
6月乘用车销量826100辆 同比增长58.3%
同比增长34.2% 上半年乘用车销量创新高
上半年车销量>600万 全年产量或>1100万
百款车型6月销量简评:10万元以下车型
车 型 | 6月销量 | 1-6月销量 | 参考报价(万辆) | 简评 |
桑塔纳 桑塔纳3000 捷达 | 10370 10187 20447 | 50604 41920 114605 | 7.98 8.98-12.48 7.48-10.18 | 上半年的销量桑塔纳系没有超越捷达,原因是上海大众过多的生产线调整影响了产量,累计销量的同比下滑幅度为15%。对于捷达,除了依然保持同比增幅之外,还是将眼光放在新车上吧。 |
铃木天语 大众POLO 福特嘉年华 | 4711 10476 4537 | 23869 52074 18243 | 9.88-13.38 8.58-13.38 7.89-11.19 | POLO依然是细分市场的佼佼,嘉年华尽管有价格优势,但想要颠覆前者的地位显然不是那么容易,并且产能的问题更大,而南京工厂出产的嘉年华在整体工艺上要优于重庆长安。期待下半年销量能有质的变化。 |
斯柯达晶锐 广丰雅力士 广本飞度 | 2507 840 4628 | 8845 9992 21439 | 8.19-11.79 9.20-12.56 8.68-12.98 | 晶锐依然保持稳定增长,雅力士依然保持稳定下滑,对于后者而言,其在中国市场的定位和战略基本失败,厂方的放弃已不会再有多少希望。而飞度压缩的产量都已经献给了锋范,货源很紧,广汽本田今年的重头是后者。 |
铃木雨燕 马自达2 | 2699 1998 | 11602 9448 | 5.98-9.98 8.38-11.58 | 雨燕在6月获得了高达36.87%的增幅,依然供不应求,5.98万超值版的刚刚上市还将让雨燕获得一定的增幅;如果马自达2的价格能更加务实,必然能转变长安马自达当前的状况。 |
日产骊威 | 8274 | 46866 | 7.98-11.28 | 今年注定是属于小排量的一年,1.6L占了大便宜。 |
奇瑞旗云 奇瑞A5 奇瑞A3 | 4683 4526 3954 | 24888 27321 22438 | 4.98-7.98 5.58-10.58 7.48-10.28 | 奇瑞三款主力A级车销售情况都不错,一、二、三级市场各有分工注重,在此不仅希望自主品牌A级车腾飞,低价不是唯一的途径,也但愿A3能创造更好的销售成绩。 |
华晨FRV | 4719 | 29480 | 5.58-8.38 | 不降价依然能保持在近5000台的月销量,华晨是铁了心维系三厢版形象。 |
吉利远景 江淮同悦 海南福美来 比亚迪F3 | 5372 5431 7374 21822 | 19250 26375 37504 110983 | 6.18-10.38 4.98-6.68 7.68-10.68 5.58-9.98 | 同悦与比亚迪F3增幅最大,分别达到了16.47%和18.92%,江淮的A级车战略相比B级车基本获得了成功,从吉利、比亚迪和江淮中看,自主品牌的中低端A级车还是有一定市场占有率的。 |
神龙爱丽舍 东南菱悦 现代雅绅特 起亚锐欧 | 5531 4122 3809 3257 | 39625 22900 21607 20068 | 7.38-10.18 5.98-7.08 7.18-10.58 6.98-10.48 | 现在看来,两厢爱丽舍并不是个明智的抉择,抓紧把三厢的销量搞上去才是正道,降价与出租车市场依然是消化库存的不二法宝。对于雅绅特和锐欧来说,用价格来换市场显然比硬撑要好。 |
雪弗兰乐骋 雪弗兰乐风 | 941 8121 | 4396 45822 | 6.99-10.39 7.39-10.79 | 价格偏高的乐骋不会是市场重点,乐风才是上海通用的宝贝疙瘩,改款之后第二个月终于重回正常销量,稳定就是硬道理。 |
雪铁龙C2 207三厢 207两厢 | 596 1552 1323 | 2830 6687 5942 | 7.78-10.68 7.48-10.78 7.18-10.48 | 三厢的207要比两厢的贵3000元,3000元多加个“屁股”,值不值就看个人喜好了。而由于东风标致已经超额完成了上半年目标,因此价格方面不会有太多优惠。 |
吉利金刚 | 4238 | 30051 | 5.58-7.28 | 第二代比第一代金刚更为成熟,市场吸引力也更大。 |
天津威志 吉利自由舰 长城炫丽 | 4244 7447 3689 | 28082 52587 21133 | 5.48-6.78 4.38-6.58 5.39-6.89 | 这三款车均有充足的优惠,但自由舰的价格优势依然最大,销量也继续保持领先,自主品牌的硬碰硬在低端小型车中显得尤为激烈。炫丽的销量和定位应该会对广丰雅力士有一个借鉴吧。 |
天津夏利 奇瑞QQ 奇瑞QQ me 吉利熊猫 比亚迪F0 | 10287 10808 4 1583 6470 | 71029 73787 —— 10457 33355 | 3.68-4.58 3.08-5.08 5.50-6.20 4.18-5.78 3.69-5.39 | 奇瑞想把QQ高端化,但QQ me的出世并未带起这个愿望,这个市场很难被拔高,这个价格的QQ me并不好销,为什么吉利熊猫迟迟打不开市场,看看过高的定价就知道了,为什么夏利和比亚迪F0能广受青睐,还是价格因素,QQ me应该仔细衡量一下。 |
奇瑞A1 五菱Spark 长安奔奔 长城精灵 奇瑞瑞麒M1 | 493 5694 4224 486 511 | 4193 32065 29494 1221 871 | 5.38-5.98 3.98-5.68 3.68-5.88 3.69-4.99 4.28-5.98 | 这个市场,价格已经不能完全代表销量,奇瑞的两款低价车依然打不开市场,精致化定位和较高的售价显然不能虏获消费者的芳心,而奇瑞自身的产品线也已经有些冗长和冗余了。 长城精灵想要短期内赶过老牌子的奔奔和Spark,显然不太现实,还需要进行对产品的扩大式宣传,毕竟Spark刚升级,老当益壮。 |
长城酷熊 | 1565 | 4980 | 6.39-7.79 | 熊出没注意,这句标语已经被用来显示酷熊的出色定位和销量了。 |
制表:太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn |
百款车型6月销量简评:10万-15万元车型
车 型 | 6月销量 | 1-6月销量 | 参考报价(万辆) | 简评 |
颐达骐达 丰田威驰 广本锋范 起亚福瑞迪 | 12864 3572 11873 1800 | 80593 18362 49547 1800 | 9.88-16.78 8.95-12.70 9.68-14.98 9.88-13.98 | 能想象颐达骐达产能受限,还能创下24.2%的同比增幅吗?能想象雅力士低迷甚至被放弃而威驰却开始转运吗?能想象广本锋范也创下了月销万台的记录吗?能想象福瑞迪正式上市后获得的更好销量吗?1.6确实不容易,但其实也很容易。 |
大众新宝来 大众朗逸 | 11702 12016 | 57199 70786 | 10.78-14.38 11.28-16.48 | 不能否认新宝来和朗逸的差距正在被拉大,南方市场的消费力一点也不输给北方,但也不得不承认,新宝来+朗逸确实扭转了原大众中级车的被动。 |
现代伊兰特 现代悦动 新凯越三厢 | 13798 19840 20700 | 83736 110138 111371 | 8.98-12.68 9.98-12.98 10.38-14.98 | A级车以下四款半年销量超10万台的车型,这里便占了两席(另捷达、F3),作为今年最重点的几款车型,其消费受众正代表着目前中国最广大家庭的汽车消费观:10万元+综合性能出色。 |
雪铁龙世嘉 | 6384 | 19449 | 10.88-15.78 | 三厢一上市,销量立即翻倍,10万元级别的市场,三厢永远不可或缺。 |
华晨骏捷 | 1362 | 12693 | 8.58-15.88 | 同比销量下滑超过五成,骏捷的供远大于求,产销失衡严重,该换代了? |
通用科鲁兹 福特福克斯 马自达3 丰田花冠 标致307 起亚赛拉图 奔腾B50 | 8623 11981 5002 4572 5578 8110 2501 | 19196 61943 21527 22376 32628 54575 2501 | 10.89-14.89 11.89-15.39 11.80-16.48 10.88-12.68 10.98-16.98 9.38-13.78 9.88-12.58 | 科鲁兹的月销量已经迅速上窜到8600台,破万已近在眉睫,这对福克斯将造成较大的压力,福克斯三厢已明显形成销量短板;马自达3能获得月销5000台的成绩着实没有让人想到,并且就在即将换代之时,这与赛拉图颇为相似,后者也依然保持着8000余台的较高月销量。 对于奔腾B50,据说加上B70的月订单已经过万,只剩下交付的问题,但从产能上看,及时交付的能力还存在一定问题。 |
本田思域 荣威550 日产轩逸 雪弗兰景程 | 8874 5964 7748 2929 | 38855 27858 31276 16438 | 12.98-17.68 12.68-16.68 12.48-16.78 13.78-16.28 | 荣威550的崛起必然是靠大幅的广告投入而树立的,这点与斯柯达一样,相较而言,轩逸和思域没有那么高调,但一定程度的优惠和新车曝光率也刺激了部分消费群体的消费倾向, |
斯柯达明锐 丰田卡罗拉 大众速腾 | 7509 13520 10453 | 37299 76351 48015 | 12.49-17.99 12.78-19.28 12.88-19.08 | 较大的车型优惠幅度造就了明锐销量再次冲高,和速腾一样,这个级别的降价总有着异常的吸引力,接下来就看速腾1.4T的了。 |
比亚迪F6 江淮宾悦 | 4517 388 | 21766 2277 | 7.98-14.98 9.88-14.97 | F6的月销量大致已定格在此区间,作为出租车也是非常不错的选择。而宾悦再次遭受了下滑,莫非江淮忙着整合而放弃它了? |
制表:太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn |