雪铁龙C5不会国产 赛纳参照C5规划重生

2007-11-07 12:24:47 来源: 作者:丹东 晓程

  几天前,有网络媒体报道说雪铁龙C5将国产,具体时间大约在2009年间。尽管是个非常模糊又很遥远的时限,但毕竟可以看到雪铁龙C5的踪影了。于是有车友开始企盼,并建议C5不要改动太大,不要背离原汁原味。

  但就在刚过十天的今天,又一条消息透露说,此前媒体报道要生产的雪铁龙C5就是新款赛纳,明年加进雪铁龙C5的元素之后复产。而且是1.6L的排量赛纳复产后发动机、变速箱等将继续沿用老款爱丽舍1.6排量的动力系统,售价将会与目前销售的爱丽舍相差不大,而2.0排量车型将不再复产行列之中。

  新款赛纳将被定义为“小C5”

  在外形设计上复产的新款赛纳将会于原停产车型略有不同,新车型汲取了雪铁龙C5的部分元素,因此东风雪铁龙内部人士将新款复产的赛纳称为“小C5”。看到这条消息,不知车友和法国车迷作何感想。

  10天前的消息说:“作为雪铁龙最新高级车型代表,全新雪铁龙C5在规划设计之初,就已经纳入了神龙公司东风雪铁龙产品规划中。随着全新雪铁龙C5在欧洲的发布和上市,该车的国产化工作也在PSA标志雪铁龙集团和神龙公司的合作下全面展开。

  神龙公司将根据中国气候、油品、道路情况对车型进行本地化适配,并充分考虑和满足中国用户对内外饰风格的偏好。根据神龙公司第二工厂的建设周期安排,作为3号平台的首款新车,新C5将在适当的时间在国内亮相。”

  晓程的感受是,法国合资方过于保守,市场反映迟缓。刚刚形成了一个像样的意向,这么快就收回了,反而被一个保守的意向所代替。给人以朝令夕改、反复无常、计划无序、执行乏力、决策话语权失衡、决策层意见不一、优柔寡断的印象。

  集爱丽舍、赛纳和雪铁龙C5三款车之元素于一身的新款赛纳究竟会是什么样子,不得而知。但想买一款原汁原味的法国车的想法,肯定是要落空了。而且,此C5已不是彼C5,想买法国中级车的车友,又不愿意忍受凯旋不伦不类的落伍,只好见异思迁移情别恋,修改购车计划了。

  雪铁龙C5早在2005年3月25日就已经在法国上市了。在法国上市后的两年多,才想到放在中国生产,而且只是一闪念而已,很快就改变了主意。把中级车市场交给凯旋,目前看就凭近几年的市场表现,凯旋已经无力支撑下去了。雪铁龙C5国产计划的取消,是不是意味着东风雪铁龙在中国中级车市场的放弃?如果不放弃,等到再生产雪铁龙C5,那将是何时?市场那份蛋糕还会给你不变味的保存吗?你还有胜算的机会吗?

  用2005年的产品去应对2009年的市场挑战,无异于刻舟求剑

  雪铁龙C5,从外型到内在品质,都是一款很不错的车。如果价格适当,尽管推出的晚了一些,现在推出,还是可以在中级车市场赢得一定的销量的。对东风雪铁龙的中级车市场影响力,也是一个支撑。但决策迟滞,计划到2009年才推出。生产4年之久的车拿到中国生产,这个计划,流产也罢。

  也许,雪铁龙是要把最新生产的车型带到中国生产吧,也许比C5还棒。真是这样,我们都要对雪铁龙刮目相看了。可惜,目前,这方面的迹象还没有看到。

  我们只能等待新款赛纳

  赛纳是一款非常好却在中国销售失败的车型。它给了人们太深的失败的印记。用爱丽舍之身,取赛纳之名,也许是回避爱丽舍2002年生产的车型之老吧。但,失败的赛纳,又会给东风雪铁龙带来多少销售成功的把握呢?尽管东风雪铁龙不敢说新款赛纳的价格会比爱丽舍高,但这一决策,不确定因素也还是太多。

  用了C5的元素,又不叫C5。但这个新款赛纳,就是此前所说的要国产的C5。这个解释的牵强也让厂方受累了。

  叫什么名字并不重要,重要的是,要么,把新产品选好的齐刷刷拿来像模像样地来个市场拼杀,要么,就用富康爱丽舍毕加索凯旋穷于应付。生产不伦不类的产品,搭上银子增加成本,消费者还未必买账,爱丽舍和富康是停产还是续产也难以摆放。

  法国车的质量已有诟病。把完好的产品改来改去,拼凑组合,不能保证原汁原味也罢,能保证质量就可以。但,东风雪铁龙能做到么?

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