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08年精品小车蜂拥上市 自主和合资品牌PK

2008-03-03 10:31:22 来源: 其他 作者:xuewei
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  2月28日,一汽丰田在珠海隆重推出了期待已久的新威驰,售价在9.5—12.7万元之间,从而正式点燃了节后小车市场的烽火。从今年1月上市的新雨燕马自达2、CrossPOLO,到即将在下月北京车展上亮相的长安福特嘉年华广州丰田雅力士斯柯达法比亚东风日产Micra、广州本田飞度,以及比亚迪F1 、长城炫丽、长城酷熊奇瑞A3、骏捷FRV等13款自主品牌,2008的小车市场可谓百舸争流。记者发现,尽管车型不同,但有一点却惊人地相似,就是都不约而同贴上了“精品小车”的标签。

图为一汽丰田威驰

  现状:小车当道 厂家竞相推“精品”

  据了解,为了进一步扩大市场份额,各大合资品牌早在去年就开始大举进攻小车市场。许多彰显时尚、个性的“精品小车”鱼贯登场,并迅速占据了制高点。据最新数据显示,去年,合资品牌的小车销量已拿下了65%的市场份额。而自主品牌小排量车总量累计减少超过10万辆。在赖以生存的小车市场,自主品牌07年栽了“大筋斗”。

  不过,自主品牌在08年开始“觉悟”。奇瑞、吉利等自主车企再度谋划“百姓车”市场。在奇瑞的产品序列表中,一款代号S18A五门新车即将亮相,价格将在5万元以内;吉利汽车也将在今年年中推出一款“熊猫小型车。同时,天津一汽销售公司日前也传出消息,在下月的北京车展将推出4款小车,包括全新夏利威乐换代车和一款两厢和三厢的时尚精品小车。同时,天津一汽还将开发一个基于全新平台的小型车,目标定位于奇瑞A1奔奔之间。可以预见,08“精品小车”市场将成为自主品牌和合资品牌的精彩PK秀。

F1

比亚迪F1

  前景:小车走精品路线是大趋势

  小车走精品路线是国际大趋势。长安铃木副总经理王惟表示,在日本、欧洲这样的成熟市场,经济型车已经占据整个汽车市场的主导地位,精品小车的发展势头更是猛烈。日本早在40年前,就制定了鼓励微型汽车发展的法律。凡是生产、购买排量在660CC以下、车长3.4米以内微型汽车的厂家和用户,政府在税费等许多方面给予支持和优惠。目前日本每年销售的近600万辆微型和小型乘用车中,三分之一是排量660CC以下的微型乘用车。

  从国内来看,目前,无论是POLO、飞度206C2,还是最近的新雨燕马自达2,以及即将推出的雅力士,无一主打的不是精品小车市场。王惟同时预测,随着今年国家节能减排力度的不断加大,安全、环保、经济、个性的“精品小车”将大行其道。

  有业内人士指出,小型轿车市场在短短几年内就实现了三代产品的更替:第一代着眼于“轿车微型化”;第二代力图“小车时尚化”;自07年以来,则出现了以“精品化”为追求目标的第三代小型轿车。每一次升级换代,都意味着小车在空间容量、底盘技术、发动机技术、安全配置、舒适性配置等方面得到了质的飞跃,使小型轿车摆脱了长期以来“低价、低质”的印象。

图为广州丰田雅力士(Yaris)

  【调查】“80后”最爱“精品小车”

  “对于像我这样口袋并不饱满的年轻消费者,购车可是一笔大开销,所以小车是首选。”在成都某国税局工作不到2年的张亮向记者表示,“我对车型的选择标准是,车不一定要大,但一定要精致、时尚、运动。”

  记者调查后发现,“80后”已经成为中国车市的新兴消费力量,除了迅速成长的经济实力之外,80后还有着与父辈们迥异的购车理念。拒绝平庸,追求个性就是最明显的特征之一。汽车所承载的更多的是生活方式的提升和自我品位的彰显,因此时尚、个性的元素必不可少。此外,80后还特别注重驾驶感受,汽车已经不只是简单的代步工具,他们更加向往高速上的快意驰骋和山间野外的悠游乐趣。

  【解码】精品小车的6大DNA

  业内普遍认为,精品小车就是主打个性牌的小车,它不再仅仅是“便宜实惠”的代步工具,而是正朝着舒适与时尚的方向发展,MINISMART这样的高档进口车将是其未来发展的楷模。

  1、外观:时尚、个性。无论造型、颜色还是装饰件,都力求突出独一无二的个性。

  2、动力:强劲、有运动感,有改装的潜力。强劲的动力是年轻车主实现“我型我秀,我行我酷”的速度保障。

  3、操控:地盘扎实、悬挂硬朗、转向精准。具有运动基因的底盘,是“人车合一”的根本。

  4、配置:蓝牙、无钥匙进入系统、MP3接口等时尚科技要丰富。没有众多高科技配置武装起来的小车根本不配“精品”的称号。

  5、空间:空间宽敞、座椅组合灵活、后备箱与乘客区最好相通。宽敞灵活的空间将最大限度满足年轻一族好动的需求。

  6、价格:适中。10万元以内是最佳价格区间。

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