新天籁挑战雅凯围城 日系车全面领先德盟

　　“我们的目标是前三！从产品力、产能和销售网络等各个方面来说，这都是非常现实的目标。”这是东风日产副总经理任勇在新天籁上市时，对前来采访的媒体所说的豪言壮语。当时很多业界人士都不以为然，很多人都认为新天籁仅仅是中期改款产品，并非如八代雅阁和凯美瑞这般的全新换代产品，在国内中高级细分轿车市场上，能冲破雅-凯组成的黄金联盟围剿，几乎是不可能的事情。

新天籁

　　然而，当7月份全国汽车销售数字一出来，还是让人大吃一惊，新天籁居然这个月能实现8095辆的销售，一下子成为跻身仅次于雅阁和凯美瑞的中高级车第三名，不由得让人回想起有“少帅”之称的任勇，在新天籁上市时做的“前三”保证。新天籁上市首月，即创造了国内车市中高级轿车的销售记录，这个数字已经让有些业界人士惊呼，新天籁将有可能取代销售逐月回落的凯美瑞，而和新雅阁组成新的中高级车“双寡头”。

　　但是且慢！仅仅依靠一个月的销售数字，就做出这样的结论，是绝对有失偏颇的。新天籁7月份的突出表现，还是将其当作是国内新车上市后一种“新产品效应”的集中体现比较合适，如果在接下来到年底的几个月时间里，新天籁都能有如此亮丽的表现，才能说新天籁中期改款后，产品力获得了质的飞跃，进而一举成为细分市场中领头羊般的明星车型。

　　但是，这可能吗？

　　众所周知的是，老款天籁本来就是日系中高级车中的代表产品，上市几年来，一直有着相对稳定的市场表现，尽管不如常胜将军雅阁和凯美瑞动辄月销售上万的销量，但依然是细分市场前几名的有力争夺者。不过为何同为日系代表品牌中的主力车型，天籁始终不能超越雅-凯所组成的联盟，原因何在？

　　恐怕主要还是在于东风日产的品牌力不够所导致的，应该说自中国最早开始进口日本车开始，丰田和本田的品牌形象和好感度就一直占据着主导地位，这也是当年的丰田皇冠、花冠、陆地巡洋舰、本田雅阁等一众优秀产品，所创下的产品做工细腻、质量稳定、经济节油、服务保障完善等日系车的卓越口碑所致，甚至连本田摩托车都对本田品牌有着巨大的正面贡献。

　　而日产尽管也有蓝鸟等不错的产品支撑，但终究综合印象还是略逊一筹，这也是为何日产和东风组成中国汽车业最大的合资公司后，一直没有一款产品成为国内任何一个细分市场的龙头产品的根本原因。比照广州本田，三款看家产品（雅阁、飞度两厢/思迪三厢、奥德赛）几乎都是各自细分市场的王者就可见一斑。