0.66L免/3.0L征40% 购置税改革报国务院!

　　大众似乎已经嗅到了购置税减免即将到来的“气息”。“购车送购置税”，近日，大众汽车推出优惠活动：购买新甲壳虫、辉腾、迈腾等，享受“免购置税”。其间，大众汽车(中国)某高层向《中国经营报》记者透露，汽车购置税减免政策会在2008年12月底出台，分为5个档次征收。

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　　“不会这么快出台，目前减免购置税的相关方案已经在2008年12月25日上报国务院，等待审批，”据一位接近国家工业和信息化部(下简称工信部)的人士表示，按照正常程序，国务院还要通过中介评审，最早也要到1月中旬出台。

　　“汽车市场不存在投机，主要是由经济的基本面和国家对汽车市场有利的政策所决定。”全国乘用车市场信息联席会(下简称乘用车联席会)秘书长饶达曾经表示。而当下的中国汽车业正在等待着政策的紧急救助。

　　5档购置税征收争议

　　购买过汽车的人都知道，在我们的整个车价中，有10%是用于交纳汽车购置税。随着2009年1月1日燃油税政策的实施，为更好的引导刺激消费，鼓励汽车业发展，工信部正研究把减免购置税作为燃油税配套政策之一，推向市场。

　　2008年12月12日，工信部就促进工业平稳健康发展等方面情况举行新闻发布会，工信部部长李毅中提出，我们现在正在做一些调查研究，并和一些部委商量。大家希望有一些政策，比如对于低排量的轿车，购买的时候能不能减免购置税，比如说1.5升以下、1.6升以下，我觉得这个要求是合理的。

　　此后，工信部召集相关部委、汽车企业商讨购置税的减免调整方案。

　　对于减免购置税的排量界限，李毅中所提到的1.6升排量以下，也遭到过反对，有汽车企业认为，要想提振目前不景气的汽车市场，最好惠及更多的车型，应该将减免购置税的排量标准扩大到2.0升。

　　在其中一轮的商讨会中，上海汽车集团代表还提出，分档次来征收购置税并不合理，应该实行阶段性减免，也就是规定一个时期购车可以减免购置税，集中刺激汽车消费。

　　“购置税问题涉及到政府的收入问题，”中国汽车工业协会一位人士认为，所以政策既要为汽车市场带来利好，也要保证相关部门和企业的利益。

　　一个估算是，如果购置税减半，国家将减少500亿元税收。

　　据知情人士透露，从环保局获悉，该政策将在2009年1月出台，最迟在2月1日出台，车辆购置税将依据5个档次来征收，即购买0.66升排量以下的汽车，免除购置税；0.66升～1.0升和1.0升～1.6升，减少到8%；1.6升～2.0升，不变；2.0升～3.0升，增加到20%；3.0升以上，最高增加到40%。

　　此前，乘用车联席会曾经向发改委、财政部、工信部等6部委上书《对〈成品油价税费改革方案〉的修改意见——降低购置税率》，其中建议，按排量分级征收汽车购置税：购买排量1升以下的乘用车，购置税降至2%；1升～1.5升下调至4%；1.5～2升下调至6%；2升～2.5升下调至7%；2.5升～3升下调至8%；3升～4升下调至9%；4升以上仍为10%。

　　无论哪种方案，都具有购买选择的指向作用，购买小排量车将享受一定的实惠，而购买大排量车将付出更多的代价。

　　三税合一的力量

　　“购置税出台不是孤立的，它是国家九大产业《振兴产业规划》的一部分。”中国汽车工业协会人士说，汽车产业的链条比较长，涉及产业较多。因此，经济大环境对汽车行业的影响非常大。