原创  故伎重施！ 奥迪A4”饥饿疗法’’能否奏效

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　　近日，一汽大众销售公司的高层透露，新款的奥迪A4很快将实现国产，目前市场销售的奥迪A4将逐步停产。

　　事实上，从上月开始，奥迪在国内的经销商就传出新奥迪A4将国产的消息。原本库存积压较多的奥迪A4部分车型开始断货，一汽大众给经销商的说法是，部分车型已经停产。今年年初，一汽大众在给经销商的价格表上，把奥迪A6和奥迪A4的价格同样列为“退市”价格。

奥迪新A4

　　实际上,这跟新A6上市前的宣传行动步骤一致。如果没有意外的话，新A4在上市后的一段时间内也会处于有价无车，或者加价提车的局面。这一招是一汽奥迪惯用的明为“饥饿疗法”实为清仓行动的营销策略，这一次的停产行动以及相应的媒体宣传，都是为了给旧奥迪A4的销售造势而已。目的就是为了消化奥迪A4的库存。2004年，一汽大众对奥迪A4寄予厚望，把A4的年销售计划定在2.6万辆。然而，奥迪A4却没有办法承担起这个重任，它的销售情况一直不理想。例如，从2004年1月至9月，销售额仅为5800辆，所以奥迪A4的库存压力可想而知。

　　这一招明为“饥饿疗法”实为清仓行动的销售策略，用在奥迪A6身上非常灵验，帮助奥迪A6消除了大量的库存，并且还为新奥迪A6的上市制造了不少的声势，但毕竟奥迪A6是曾经在中国的车市取得销售奇迹的车型，消费者对它有着非常高的产品忠诚度，所以它的停产消息会引起消费者的购买欲望。但是能否在A4上取得成功呢？笔者认为不大可能。

奥迪新A4

　　因为奥迪A4在中国的销售不理想，不是因为营销策略的问题，而是因为定位过窄而价格过高。与奥迪A6主攻商务轿车市场这个定位不同，A4比较偏向运动性和操控性，针对的主要是个人消费，而在30万左右的价格区间中，与佳美、天籁等对手对比，奥迪A4没有非常突出的特点，是一汽奥迪一款比较失败的车型，因此除非是价格上有很大的优惠，否则是没有办法通过这种停产宣传来达到增加数量、消除库存的目的。