原创  姗姗来迟:06款广本雅阁 新三厢飞度 附谍照

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　　2005年9月2号，锐志提前公布价格给本来就蕴含杀机的“黄金九月”突然蒙上一层“阴霾”，这种压力波及的范围主要是20万左右中级车型生产厂家，同时也对生产10万级或更低级别车型的厂家造成连带影响。大家都熟知中级进口车的价格风向标是佳美，国产中级车的价格风向标为雅阁，这次丰田向本田的提前宣战（锐志10月26日，正式上市）预示着，丰田要想夺下中国这块车市高地，就必须先拿本田“开刀”。

　　金九月末，国内车市先后上演了，福克斯、比亚迪F3、新马自达6上市的三初连台好戏，让消费者目不暇接，眼花缭乱。这其中新马自达6以改进型发动机、全新暗色调运动风格内饰，标以“加料不加价”的口号，北京、上海、珠海三地同时上市，声势浩大。其目的大家心知肚明，新马6就是冲着锐志来的。下表为新马自达6上市当天，PCauto导购组发起了一则消费调查项目，结果显示：锐志先声夺人，在消费者心中的地位加固，而新马6加配再战“江湖”也有些力不从心。我们今天讨论的主角雅阁，支持率比预期的低了许多，归咎原因不外乎：再流行的款式也有过时的一天，再抢手的车型也不能按步不前。

（该调查尚未结束，预知详情，请点击图片查阅）

　　雅阁是广州本田的生力中坚，自第六代雅阁到第七代雅阁，都在中级市场上叱咤风云。也正是雅阁这款车型，造就了“加价风波”、“饥饿销售”等匪夷所思的字眼。而现如今，市场向广州本田提出一个疑问，在市场竞争日益激烈，合资、进口、自主品牌车型的疯狂推出，仅靠飞度、雅阁、奥德赛这三款车型支撑的广州本田，需要怎样去应对？是扩大生产线还是在最短的时间对现有车型进行再升级，保持与国际同步的核心竞争力？

　　1.扩大产品线

　　东风和广汽“争夺”本田后继车型的激战，在近一段时间愈演愈烈，最后花落哪家成为了消费者的关注热点。随着东风本田宣布思域的国产，这场“争夺战”的迷雾渐渐明晰起来。目前广州本田已投产了本田旗下的雅阁、奥德赛和飞度系列；东风本田除了已投产的CR-V和已敲定的思域以外，与思域同底盘的小型MPV Stream也“几乎”已经落定东风。局势对于广州本田来说有些严峻。

 
2005款欧洲版思域（CIVIC－SI）         2005款北美版思域（CIVIC）

　　另有说法，广州本田将在即将竣工的二厂车间生产豪华级房车的本田里程。关于这则消息其可信度有待考究，PCauto也曾对该问题做过探讨，感情趣的网友可以查阅《广州本田投石问路 本田里程国产有望》。不过话又说回来，在中高级车型在市场中取胜需要多种因素，并且也很难成为企业的重要盈利来源。因此，广州本田或许应该长线发展加价产品线，短线巩固再提高现有车型的竞争力。

　　2.现有车型与国际同步

　　为了让奥德赛再次焕发活力，广州本田在2005年初引进了新款奥德赛。新一代奥德赛是款轿车化的MPV，其最早亮相于2003年的日本东京汽车展。上市一年多以来，在日本、美国取得了不错的销售业绩。此次，广州产的奥德赛比美国款略小，长4765毫米、宽1800毫米、高1582毫米。轴距为2830毫米，最小离地间隙为180毫米。与老款相比，新奥德赛外形更加流畅、现代。改善了外观，空间，舒适性的新奥德赛确实掀起了一轮新的购买狂潮，一份消费调查报告中显示，新奥德赛的外观是他们决定购买新奥德赛的一条重要原因。

　　雅阁可以引领中级车市的原因大多归咎与超前的价格和与国际同步的技术（最主要的是IVTEC引擎），05款新雅阁的推出使其性价比再次提升。雅阁的售价从最初的26万到了现在的19.98万，降价幅度有6万之多；广本的产能也从去年的12万增加到今年的24万，整整增加了一倍，现在已经基本上达到了供需平衡。按照日本车两年一小改、四年一大改的周期，本田雅阁的小改款型号已经浮出浮出水面。

　　要想创造新的销售记录，就必须制造新的卖点。近日，PCauto新闻组收到报料，广州本田06款雅阁已经进入了路试阶段。预计上市时间为2006年年初。笔者对06款欧版雅阁、06款北美小改款雅阁、06款广本雅阁和旧款雅阁做一个对照。

　　1.前脸的变化程度＝1％

　　自05款广州雅阁以来前大灯下面的小进气隔扇被改为前雾灯，这种修改在06款广本雅阁中将继续保持不变。另外国外版本对本田标志两旁的金属装饰条做了微调，而06款广本雅阁并未见改动。一些成熟的汽车生产厂家对于汽车前脸的设计都持有求同存异的态度，让整个产品线即张扬个性又保持良好的贯承性。

 
06款广本雅阁(谍照)　　　　　　　06款北美版雅阁　

 
06款欧版雅阁                     05款广州雅阁