汽车减震又硬又颠咋回事🤔

家人们有没有开车时感觉汽车减震又硬又颠，体验感超差？其实出现这种情况，主要是下面这些因素在“作祟”👇

弹簧过硬

弹簧在支撑车身的时候，如果硬度比较高，就像一些运动型车的调校那样。当车辆经过减速带或者坑洼路面时，震动就会更直接地传递到车内。坐在座椅上，都能明显感受到“咚咚”的冲击感，真的很影响驾驶和乘坐体验😫。

减震筒性能不足

减震筒的作用是抑制弹簧多余的振动。要是减震筒出现漏油、老化的情况，或者本身设计偏硬（部分家用车为了控制成本会这样），那么在车身经过坑洼后，就会反复弹跳，颠簸感会特别明显😖。这种时候，更换一个优质的减震筒，情况会有所改善哦。

新车未完全磨合

刚提的新车，减震系统里的橡胶衬套和零部件之间的配合还比较生硬😅。一般行驶500 - 1000公里之后，它们会逐渐软化，减震效果也会变得更柔和。所以刚买车觉得减震硬的朋友，别急着下定论，先开一段时间看看~

轮胎气压过高

当轮胎气压超过标准值，比如达到3.0bar以上，轮胎就会变“鼓”，从而失去原本的缓冲能力😰。建议大家参考车辆B柱或者油箱盖上标注的胎压，将胎压调整到2.3 - 2.5bar，这样滤震舒适性会立马提升！

总之，汽车减震又硬又颠通常是多种因素共同导致的🚗。注重舒适性的朋友，在选车的时候可以留意一下悬挂类型，像多连杆悬挂一般比扭力梁悬挂更柔韧哦。要是想升级减震效果，更换KW、TEIN等品牌的减震器是个不错的选择，但更换后记得同步做四轮定位🔧。希望大家都能拥有舒适的驾驶体验~