科普新能源汽车电池构造🧐

新能源汽车越来越普及，可你真的了解它的电池构造吗🧐今天就来给大家详细科普一番。

核心单元：电芯

电芯堪称电池的核心，有圆柱、方壳、软包三种形态。圆柱电芯小巧，如特斯拉 4680，成组效率约 70%；方壳电芯像比亚迪刀片电池，有铝制防护，成组效率超 93%；软包电芯能量密度高，但怕磕碰。从微观来看，正极的锂化合物决定续航与成本，负极影响充电速度，隔膜防止正负极接触，电解液则是锂离子的“通道”🔋

模块化组合：电池模组

多个电芯有序排列成模组。通过串并联组合满足不同电压、容量需求。冷却管道能让电池维持在 15 - 35℃的最佳工作状态。保险装置在电流过大时 0.1 秒内切断电路保护电池，监控系统还能为每颗电芯提供独立“体检报告”📊

整车集成：电池包

电池包的防护系统强大，IP67 级密封装甲可在 1 米水深浸泡 30 分钟不进水，高强度钢梁能承受 10 吨挤压。其智慧中枢也很厉害，BMS 电池管家精确计算续航、均衡电芯状态，高压配电单元精准调控电力输出，液冷温控在高低温环境下都能保障电池性能❄️

主流电池材料对比

三元锂电池能量密度高，低温性能好，-20℃可正常使用，但循环寿命约 2000 次，安全性需严格热管理。磷酸铁锂电池能量密度稍低，低温 -10℃性能明显衰减，不过循环寿命 3500 次以上，安全性高，穿刺不起火。

总之，新能源汽车电池构造复杂且精妙。在购车时，北方用户为保障冬季续航可优先考虑三元锂电池；注重安全性和耐用性的话，磷酸铁锂电池是不错选择。另外，最新的 CTP/CTC 技术能提升约 15%的续航，大家购车前不妨确认下电池技术方案~