分享磷酸铁锂电池低温性能

宝子们，今天来唠唠磷酸铁锂电池低温性能那些事儿🧐 很多人在选车时对这个不太了解，其实它在低温环境下表现还挺有门道的~

低温放电性能表现

磷酸铁锂电池在不同低温区间，放电容量变化很大😮 在 0~20℃，容量就会随温度降低快速衰减。像 0℃时容量大概是常温的 88%，到 -10℃就只有 40%-55% 啦，-20℃时更是只剩 20%-40%。而且在 -20℃以下，基本没了大电流放电能力，得靠自加热系统维持基础功能。

低温环境安全性

虽说低温不会直接降低它的安全系数，针刺、挤压测试还是能通过🤔 但有潜在风险哦。负极锂析出可能形成枝晶，时间长了可能刺穿隔膜；低温快充时锂离子迁移受阻，电池容易有不可逆损伤。

续航衰减对比

和三元锂电池一比，磷酸铁锂电池低温下续航劣势就出来了😕 0℃以下，磷酸铁锂衰减 30%-50%，三元锂才衰减 20%-30%。到 -20℃环境，磷酸铁锂续航可能直接腰斩，三元锂还能保持 60% 呢。

技术改进方向

不过现在技术也在进步啦👏 新型磷酸锰铁锂电池通过粒径控制、电解液改良等技术，-20℃低温容量保持率能达到 76.3%。部分厂商的低温专用型号在 -40℃都有 65% 的容量保持率。

宝子们要是在北方，选车时可得注意啦🤗 优先选带电池预加热系统的车型；极端寒冷地区三元锂电池更靠谱；也可以关注下搭载新技术的新一代磷酸铁锂车型。冬季用车记得随用随充，别长时间低温存放~要是想了解具体车型低温性能数据或购车建议，把预算、地区啥的告诉我呀😘