胎压监测与胎压报警区别解析📋

宝子们👋，开车过程中，胎压可是关乎行车安全的重要因素。今天就来给大家详细解析一下胎压监测与胎压报警的区别📖，让你对爱车的轮胎状况有更清晰的了解~

1️⃣ 原理大不同🚗

• 胎压监测：这可是个“主动管家”🧑‍✈️。它分为直接式和间接式哦。直接式就像是给每个轮胎都安排了一个专属的“小秘书”📝，轮胎内的压力传感器会实时监测胎压情况，然后在中控屏上动态显示每个轮胎的胎压数值，精确到小数点后两位呢，比如 2.35Bar，让你对胎压情况一目了然👀。间接式则是借助 ABS 轮速传感器，通过识别轮胎转速差异来推测胎压有没有异常，不过它没办法显示具体数值，有点“含蓄”😉。

• 胎压报警：它更像是个“被动哨兵”👮。仅仅通过对比轮胎转动次数或扭矩差异，当胎压偏离设定的阈值时，就会触发仪表盘上的警示灯🚨，但它既不能告诉你具体的胎压值，也没办法指出是哪个轮胎出了问题，还得自己去排查，是不是有点“迷糊”😅。

2️⃣ 功能差异明显✨

• 胎压监测：功能超强大👍。不仅能实时显示四个轮胎的胎压，部分车型还能显示轮胎温度🌡️。而且支持胎压复位和校准功能，你还可以根据自己的需求设置个性化的胎压预警阈值，是不是很贴心🥰。

• 胎压报警：相对就比较“单薄”啦😔。它只能在胎压异常的时候，亮起仪表盘上的警示灯，用黄/红色叹号灯来提醒你。至于哪个轮胎出问题了，得你自己手动去排查。还有个小缺点，要是四个轮胎的胎压同步失压，比如冬天温度降低，胎压一起下降，它可能就失效了，有点“不靠谱”🤔。

3️⃣ 安全隐患对比📊

• 胎压监测：能提前给你预警🚩。当胎压降到 2.0Bar 的时候，就会提醒你给轮胎补气啦，这样就能避免轮胎因为过度形变而导致爆胎，安全指数直线上升📈。要是监测到轮胎温度超过 70℃，也会及时发出预警，特别是夏天在高速上行驶的时候，能有效预防爆胎，真的很实用👏。

• 胎压报警：反应就有点滞后了😫。一般要等到胎压低于 1.8Bar 才会触发警报，这时候轮胎其实已经处于比较危险的状态了。要是轮胎扎钉慢漏气，可能都行驶好几公里了才会报警，让人有点心慌慌😰。

宝子们，胎压监测就像是给爱车配备了一个专业的私人医生👩‍⚕️，而胎压报警更像是只有听诊器的急救员👨‍⚕️。所以建议大家选车的时候，优先选择带有直接式胎压监测的车型🚘，比如大众 ID.4 X 全系标配数字胎压监测，比亚迪汉 EV 高配车型支持胎温胎压同显。这类配置能主动防范大部分轮胎相关事故，让你的出行更安心🌈。今天的分享就到这里啦，希望对大家有所帮助🥰。