不是因为在乎科普三菱evo一共有几代产品
🎈想知道三菱EVO一共有多少代产品吗？这就为你详细科普！
第一代 EVO I（1992 年）
它基于 Lancer GSR 打造，搭载 2.0T 4G63T 发动机与黏性耦合四驱系统。一在 WRC 赛场亮相，就引发抢购热，限量 2500 台三天就售罄，传奇就此开启🚗。
第二代 EVO II（1994 年）
赛道基因进一步强化，发动机马力提升到 256 匹。同时对悬挂与四驱系统进行优化，在拉力赛场上过弯如手术刀般精准，实力更上一层楼🏁。
第三代 EVO III（1995 年）
空气动力学有了重大升级，前保险杠造型更激进。发动机压缩比调校后，爆发出 270 马力，尾翼造型也奠定了经典设计风格，外观与性能兼顾💪。
第四代 EVO IV（1996 年）
这是一次革命性换代，全新底盘带来更长轴距。首创的 AYC 主动横摆控制系统，让操控更出色，280 马力也触及日本“君子协定”的天花板🚀。
第五代 EVO V（1998 年）
刹车系统全面强化，扭矩大幅飙升至 373 牛·米。标志性的拉力蓝涂装和金色轮毂，成为经典视觉符号，辨识度极高🌈。
第六代 EVO VI（1999 年）
推出 Tommi Makinen 纪念版，锻造铝悬挂减重 20%。双层尾翼设计在《头文字 D》中大放异彩，收获无数车迷喜爱🎮。
第七代 EVO VII（2001 年）
首次配备 ACD 主动中央差速器，车身尺寸增大但操控依旧精准。在北美市场被称为“平价超跑”，性价比凸显🌟。
第八代 EVO VIII（2003 年）
正式进军美国市场，6 速手动变速箱版本搭载 FQ - 400 改装套件，零百加速 4 秒内，震惊车坛，实力非凡⚡。
第九代 EVO IX（2005 年）
作为 4G63T 发动机的绝唱之作，MIVEC 技术加持下爆发出 300 马力。在二手市场价格坚挺，被誉为“最后纯粹 EVO”，收藏价值高💰。
第十代 EVO X（2007 - 2015）
告别经典红头机，搭载 4B11T 全铝发动机和双离合变速箱，S - AWC 四驱系统实现电子化控制。2015 年停产，成为一个时代的绝响🕰️。