分享什么是供油方式✨

家人们，在汽车的世界里，供油方式可是个关键知识点，今天就来给大家详细唠唠什么是供油方式✨

传统派系之化油器

化油器算是供油方式里的“老前辈”了。它的工作原理是通过高速气流雾化燃油，让燃油与空气自然混合。根据多年经验，这种方式结构特别简单，成本也低，在过去很长一段时间里广泛应用。不过它有明显的缺点，混合气浓度调节比较迟钝，尾气排放也高。现在啊，基本已经退出主流车型的装备序列了，只能在一些老车或者特定场景里看到它的身影。

电喷革新之单点电喷

单点电喷算是电喷时代的“先行者”。它只有单个喷油嘴，却要负责给全气缸供油，喷油量由节气门来控制。但由于进气歧管结构存在差异，很容易出现各缸燃油分配不均的情况。常见情况是，这种供油方式在微型车上还比较多见，毕竟微型车对成本控制要求较高，单点电喷在一定程度上能满足需求。

电喷革新之多点电喷

多点电喷就比单点电喷先进不少啦。每个气缸都独立配备喷油嘴，ECU 能够精准控制喷油时机和油量。这一改进可不得了，燃烧效率提升了大约 15%。多年来看，它凭借着良好的性能和成本优势，目前仍是经济型家轿的主流配置，深受广大消费者喜爱。

技术前沿之缸内直喷

缸内直喷可是汽车技术发展的成果。高压喷油嘴直接向燃烧室喷射燃油，再配合分层燃烧技术，燃油利用率提升 20%以上。很多采用该技术的发动机普遍能降低 8 - 10%的油耗，像大众 TSI 系列就是很好的例子，动力和油耗的平衡把握得相当不错。

技术前沿之混合喷射

混合喷射可以说是集大成者，它独创性地融合了歧管喷射与缸内直喷。在低负荷的时候采用分层燃烧，能有效减少积碳；高负荷时切换成直喷，保证动力输出。丰田 D - 4S 系统实测能实现动力与油耗的黄金平衡，所以现在是高端车型的主流选择。

供油方式的演变，其实就是燃油利用率不断进阶的过程。从过去的化油器到如今的混合喷射，百公里油耗大幅降低。要是预算有限，多点电喷是不错的选择；追求性能的话，缸内直喷值得考虑；要是预算充足买高端车型，那混合喷射肯定是首选啦~