汽车轮胎能翻新的缘由是什么？

家人们，平时开车肯定都注意到轮胎磨损这件事，你们有没有想过汽车轮胎为啥能翻新呢🧐 今天就来给大家唠唠。

轮胎的分层结构特性

轮胎能翻新，很大程度上得益于它的分层结构。像最外层的胎面胶，直接和地面接触，磨损得最快。但里面的帘布层和钢丝骨架结构，只要咱们正常使用，强度还是杠杠的。这就好比房子，外墙旧了，里面的框架还很结实。专业设备把磨损的胎面胶去掉，再重新贴上一层新的胎面胶，经过硫化工艺，也就是高温加压处理，轮胎的抓地力和耐磨性又能恢复啦😎

行业特性方面

从适用场景看，在国内，目前只有斜交轮胎能翻新，主要用在低速车辆上，像农用机械、工程车辆这些。而且要注意，翻新胎可不能装在机动车转向轮上哦🚜

说到技术限制，胎侧没办法真正翻新，只能靠涂抹光亮剂让它看起来好看点。还有子午线轮胎，目前是不允许翻新的。

不过翻新胎也有好处，在经济价值上，相比新轮胎，能降低 30% - 50% 的使用成本，还能延长轮胎的整个使用周期，这性价比，不就上来了嘛💰

总之，轮胎翻新技术利用结构特性实现资源再利用，能降低用车成本，对循环经济发展也有帮助。但咱日常开的乘用车，目前还不能合规翻新哦。大家买轮胎的时候，注意检查胎侧标识，有“RETREAD”字样的，再看看胎面和胎侧接合处工艺精不精细，就能分辨是不是翻新胎啦🤔