一休懂车多连杆和双叉臂哪个好揭秘
在汽车悬挂系统领域，多连杆和双叉臂一直是备受关注的两种类型，它们究竟谁更胜一筹呢🧐 下面为你详细揭秘。
性能特性大比拼
双叉臂悬挂通过上下叉臂形成稳固三角支撑，抗侧倾能力超强。在激烈驾驶过弯时，轮胎接地面积保持率能达 95%以上，像保时捷 911 等车型，在赛道上的出色表现就得益于它。多连杆悬挂由 4 - 5 根连杆协同运作，在颠簸路段的滤震效果细腻，能将减速带冲击降低 30%，奥迪 A6L 等车型凭借它为驾乘者带来舒适体验。
适用场景各不同
如果是运动或越野需求，双叉臂是好选择。硬派 SUV 路虎卫士和跑车保时捷 911，双叉臂结构可应对高强度冲击和复杂地形。而家用或商务出行，多连杆更合适。奥迪 A6L 和宝马 5 系的五连杆后悬，兼顾舒适与稳定性，让日常通勤更惬意🚗
成本与维护有差异
双叉臂调校复杂，像奥迪 RS5 四轮定位工时费就比普通悬挂高 40%，适合预算充足的用户。多连杆后期维护成本相对较低，不过其结构复杂度高，在奔驰 S 级等豪华车型中较为常见。