分享汽车专业必知的气门

在汽车专业领域，气门可是一个相当重要的知识点。很多人在学习汽车相关知识时，对气门的了解可能还停留在表面。今天，咱们就深入探讨一下汽车专业必知的气门知识🚗

气门的基本定义

气门分为进气门和排气门。进气门的主要职责是向燃烧室导入新鲜空气（或混合气），这可是确保燃烧所需氧气供应的关键环节。而排气门呢，不仅要承担排出废气的任务，还要负责散热，以此来维持发动机的热平衡。

气门的核心特性

气门的工作环境十分严苛。进气门头部温度在 570 - 670℃，排气门更是能达到 1050 - 1200℃。同时，它要承受气体压力、弹簧力和惯性冲击力这三重负荷。并且在高速往复运动中，油膜很难形成，润滑条件不佳。

在材质选择上，进气门一般采用中碳合金钢，像铬钢、镍铬钢等。排气门则多使用耐热合金钢，比如硅铬钢，部分还采用阀头耐热合金与阀杆铬钢的焊接结构。

从结构特征来看，菌形设计较为常见，平顶结构占比超 85%，这种设计制造简便且受热均匀。锥面密封也是一大特点，45°锥角是主流设计，部分进气门采用 30°锥角来提升进气效率。

气门的技术演进

早期是单气门时代，每缸 1 进 1 排，结构简单，但在高速性能方面存在一定限制。如今，多气门趋势明显，主流是 4 气门（2 进 2 排），通过增大气流截面积，能提升 20 - 30%的进排气效率。

气门的维护提示

如果车辆出现动力衰减、爆震异常或者冷启动困难等情况，那就需要优先排查气门系统了。在保养周期方面，建议每 6 万公里检查气门间隙及密封状态。

气门作为发动机的“呼吸门户”，对动力输出和燃油效率有着直接影响。其耐高温合金材质与精密结构设计，彰显了现代汽车工业的工艺水平。日常用车过程中，大家一定要留意车辆的工作异响、动力波动等预警信号，及时进行专业检测哦~