分享各国是如何征收车船税的

宝子们，是不是很好奇各国都是怎么征收车船税的？今天咱就来好好唠唠！

中国：按排量分档征收

根据多年经验，中国的车船税征收标准是按排量分档的。像 1.6L 以下每年 360 - 660 元，2.0L 大概 420 - 900 元。新能源车还能免征，缴纳也方便，跟着交强险由保险公司代收，一年一缴。公共交通车船、农村用农用车更是免税，很贴心💡。

德国：环保导向明显

德国在车船税征收上，环保导向超突出。欧 5/欧 6 排放的新车能免税 2 年，欧 4 的免税 1 年。从 2013 年后，全面按照二氧化碳排放量征税，碳排放越高，要交的税就越多，这促使大家选择更环保的车✅。

法国：奖惩结合策略

法国这方面是奖惩结合。排放量小于 120g/km 的新车有奖励，大于 155g/km 的就得缴环保税，最高能到 2600 元。而且燃油税占主导，税费都融入油价里，以此鼓励大家节能减排，挺有一套👍。

日本：税费融入油价

日本把车船税、养路费都算进油价里了，税费占比差不多有 50%。这使得本土特别流行 0.66L 的微型车，毕竟大排量车购置税更高，大家为了省钱也就更倾向小排量车啦🚗。

英国（伦敦）：收取拥堵费

在伦敦，为了缓解市中心高峰时段的拥堵，会收取拥堵费。在市中心收费区，每天得交 8 英镑。这一招能让不少人重新规划出行，一定程度上缓解了交通压力🚦。

芬兰：流量监测管理

芬兰通过手机信号来动态统计车流，这种方式能更好地优化道路管理。根据车流情况合理安排资源，让交通更顺畅，不得不说很有创意👏。

美国（加州）：动态收费模式

美国加州在快速通道采用动态收费，按照实时车流来调整价格。这样能鼓励大家错峰出行，合理利用道路资源，让交通运行更高效，也是一种不错的办法🤔。

各国的车船税征收方式真是各有特色，但总体都是朝着节能减排和城市治堵的方向发展，大家觉得哪种方式最好呢🧐？