科普火花塞侧电极烧蚀的原因📖

宝子们，今天来给大家深度科普一下火花塞侧电极烧蚀的原因，这可是汽车养护里很重要的知识点哦🚗！

1️⃣ 发动机工况异常

发动机工况对火花塞影响巨大。当缸压过高，电极承受的压力剧增，局部过热就容易出现。像气门间隙过小导致积碳堆积，或者冷却系统故障让排气门过热，这些都会直接“攻击”电极，使其熔蚀。而燃烧不充分也麻烦，混合气过浓或过稀、空气滤清器堵塞，燃烧残留物堆积成积碳，覆盖电极后引发异常放电，电极在这种“折磨”下加速氧化熔蚀。

2️⃣ 零部件选型与使用问题

热值不匹配是个常见问题。高转速发动机要是用了热型火花塞，散热慢，电极就一直处于高温环境；低功率发动机用冷型火花塞，散热太快，温度不够又会产生积碳。电极间隙也有讲究，间隙过大，点火能量分散；间隙过小，容易漏电，不管哪种情况，电极寿命都会受影响。

3️⃣ 燃油与环境因素

燃油质量至关重要。低辛烷值燃油容易引发爆震，那冲击波能直接破坏电极结构。而且过量机油或者劣质添加剂燃烧后产生的腐蚀性气体，也会侵蚀电极。另外，火花塞用久了也会老化，超过4万公里还不换，镍合金或铂金电极在高温电弧下材料疲劳，抗烧蚀能力大大下降。

4️⃣ 维护缺失

长期低负荷运行、点火系统故障，比如线圈损坏，还有没按标准扭矩安装火花塞，这些都会让电极工作异常或者松动。所以日常养护可不能偷懒哦！

宝子们要多留意火花塞的情况，发现电极发白或绝缘体有裂纹，就得赶紧更换啦！这样才能让咱们的爱车保持良好状态🚙。