ATRS路虎全地形科技科普📋

在汽车越野领域，路虎的ATRS全地形科技一直备受关注，它究竟是什么？又有哪些厉害之处呢🧐 下面就为大家详细科普一番。

全地形设计：为复杂路况而生

路虎的全地形设计独具匠心。城堡式车身采用前后对称宽度以及尾部内收设计，这种设计在面对岩石路段等复杂地形时，能够确保车辆精准通过，减少因车身宽度问题导致的擦碰风险。蚌壳式引擎盖拥有360°严密密封结构，配合高达900mm的涉水深度，实现了潜水艇级的防水防护，让车辆在水中也能安心前行。而指挥官坐姿，得益于剧院式阶梯布局和三屏联动，为驾驶者提供了俯视地形的“上帝视角”，在越野过程中能更好地观察路况。

全地形工艺：兼顾强度与舒适

航空级铝合金车身是路虎全地形工艺的一大亮点。相较于传统钢架，其强度提升了20%，同时整车减重达380kg，在保证车身坚固的同时，也提升了车辆的操控性能和燃油经济性。动态空气悬架同样出色，它支持115mm高度调节，在岩石模式下还能自动抬升75mm离地间隙，轻松应对各种崎岖路面，为驾乘者带来更舒适的体验。

全地形技术：智能越野新体验

第二代智能全地形反馈系统功能强大，拥有9种预设模式，还有AUTO智能识别功能，可针对雪地、泥沼、沙地等不同地形，每10ms刷新地形数据，自动调整车辆状态。全地形进程控制（ATPC）则如同越野时的定速巡航，能在0.8 - 30km/h的低速下实现越野定速，让驾驶者解放双脚，专注于转向操作。涉水感应系统可以实时显示水深刻度，并自动激活排水模式，让车辆在涉水时更加安全。

ATRS路虎全地形科技不仅在越野时表现卓越，在日常城市驾驶中也能智能切换两驱模式，达到省油的目的。比如遇到交叉轴时，系统能在0.1秒内完成四轮动力再分配；攀爬35°陡坡时，岩石模式会自动锁定低速挡并提供540N·m峰值扭矩。它既降低了越野门槛，让更多人能够体验越野的乐趣，又保留了专业操控的魅力，不愧是汽车科技领域的杰出代表👏。