轮速传感器的原理结构作用科普💡

家人们，开车的时候有没有想过，车子是怎么知道车轮转得有多快的？这就多亏了轮速传感器啦！今天咱就来好好唠唠它~

工作原理是啥？

根据经验，轮速传感器主要有磁电式和霍尔式两种。磁电式靠永磁铁和齿圈配合，车轮一转，齿尖和齿隙切割磁感线，线圈就产生交流脉冲信号，转速越快信号频率越高。霍尔式则利用霍尔效应，齿圈旋转改变磁场强度，霍尔元件输出稳定电脉冲，抗干扰能力强。

结构都有啥？

磁电式的结构包含永磁铁、线圈、磁极和齿圈，齿圈一般安装在轮毂或者传动轴上。霍尔式的主要部件是霍尔元件、永磁体和电子电路，电子电路还集成了信号处理功能呢。

到底有啥作用？

它的作用可大了！在ABS防抱死控制里，能实时监测轮速，紧急制动时自动调整制动力，防止车轮抱死。还能为ESP、VDC这些系统提供数据，让车身在湿滑路面转向时保持稳定。另外，在变速器和巡航控制方面也有参与。

安装在哪？

通常安装在车轮轮毂内侧，靠近刹车盘的地方，或者变速箱输出轴。四驱车型有的还会在分动箱增设。而且传感器和齿圈的间隙要精确校准，大概在0.3 - 1.1mm，不然信号就容易出问题。

总之，轮速传感器虽然小，但是对汽车的安全和性能影响很大。以后要是ABS故障灯亮了，不妨先检查下这个小家伙~