途昂380四驱豪华版，上坡动力够吗？

在考虑入手SUV时，很多人都会关心车辆在上坡时的动力表现，就比如上汽大众旗舰中大型7座SUV——途昂380四驱豪华版，它的上坡动力究竟够不够呢🧐？下面来详细分析一波。

常规坡道表现

在地下车库、城市坡道这类常规坡道场景中，途昂380四驱豪华版的动力表现可圈可点。它搭载的2.0T高功率发动机，涡轮在1500rpm介入后，四驱系统能有效分配扭矩。实测在30度以下坡道，保持1600 - 1800rpm即可持续输出80%峰值扭矩，轻松应对日常的小坡度上坡。

陡坡应对能力

要是遇到陡坡，也不用担心。此时只需切换到S挡或手动降挡，变速箱会主动降挡来维持动力输出。实测在20%坡度的半坡起步，途昂380四驱豪华版也毫无压力，展现出了不错的爬坡性能。

特殊场景考验

在非铺装路面且配合越野模式时，它还能应对轻度交叉轴。不过，由于接近角为19°以及承载式车身的限制，并不建议进行高强度的攀爬，毕竟它不是专业的硬派越野车型。

用户反馈亮点

从用户真实反馈来看，途昂380四驱豪华版有不少优势。有2025款车主实测二挡后动力爆发明显；四驱系统在雨雪天的坡道上防滑效果优异；7速双离合变速箱换挡逻辑优化，降挡响应速度提升了30%，驾驶体验更佳。

需留意的点

当然，也有一些需要注意的地方。满载（2715kg）爬坡时，建议提前降挡，以保证动力输出；长上坡路段发动机噪音会比较明显；经济模式下油门响应有0.5秒延迟，对动力及时性有要求的话，可能需要切换模式。

竞品对比优势

和汉兰达2.0T四驱版本相比，途昂380TSI四驱版扭矩多出50N·m，再加上更短的前悬设计，在坡道通过性上优势明显。

综合各种情况，途昂380四驱版本在常规坡道场景中动力储备充足，还配备IQ.Drive驾驶辅助系统，能智能调节动力输出。如果日常家用且偶尔有轻度越野需求，它是个不错的选择。但要是经常面对极端路况，那还是建议选择配备托森差速器的专业越野车型🚗。