牧马人四门版越野性能究竟咋样？

家人们，一直有人问我牧马人四门版越野性能究竟咋样？作为一个在越野圈摸爬滚打多年的老炮儿，今天就来给大家唠唠😎

硬核配置，实力担当

牧马人四门版的底盘系统那可是相当厉害，多连杆整体桥悬挂（前/后），分时四驱系统，这配置一听就知道是为越野而生。根据经验，这种底盘配置在复杂路况下能提供超强的稳定性和通过性。而且它的通过参数也很优秀，36°接近角/31.4°离去角 + 255mm离地间隙，一般的坑洼、陡坡根本难不倒它🤩。罗宾汉版更是配备双限滑差速器 + 差速锁（前/后桥），这在极限越野时能发挥巨大作用。

实测表现，令人惊艳

动力方面，2.0T + 8AT组合，405N·m扭矩可在3000rpm全数释放，在低速四驱模式下扭矩还能放大4倍。我见过很多案例，这样的扭矩爆发在越野时能轻松应对各种复杂地形。它标配77:1攀爬比，实测可征服40°碎石斜坡，这攀爬能力真不是盖的👍。还有那智能防翻滚 + 陡坡缓降 + 电子限滑三联动的脱困系统，为越野安全又增添了一份保障。

不同版本，各有千秋

撒哈拉四门版适合城市轻度越野用户，智能四驱 + 255/70 R18轮胎，Selec - Trac II智能四驱系统带雪地/沙地模式，日常在城市开，偶尔轻度越野完全够用，WLTC油耗仅9.95L，相对比较省油。罗宾汉四门版就厉害了，前后桥双差速锁 + 强化悬挂，是极限越野爱好者的不二之选，Dana44全浮桥 + 三把差速锁，涉水深度达825mm，能挑战各种极限路况。41致敬四门版则有专属配色 + 底盘强化，更适合情怀收藏玩家。

总的来说，牧马人四门版的越野性能那是没话说，不愧是越野标杆。动力储备充沛，通过性能超强，专业调校也保障了在极端地形的安全。大家可以根据自己的需求和预算来选择适合自己的版本🤗。