涡轮增压烧机油是咋回事？

不少车主都被涡轮增压发动机烧机油的问题所困扰😟。今天就来详细讲讲这背后的原因。

高温高压加速部件老化

涡轮增压器工作时转速极高，能达到 20 万转/分钟。在这样高温高压的环境下，活塞环、气门油封等部件就像长期在恶劣环境下工作的“劳动者”，加速老化。油封会硬化开裂，机油也就容易渗入燃烧室。

活塞环密封失效

涡轮增压发动机的活塞环承受的压力更大，长期磨损后缝隙增大。这就好比“漏水的阀门”，机油顺着气缸壁进入燃烧室。部分德系车活塞环设计特殊，虽能适应高温膨胀，但也增加了机油渗透风险。

涡轮增压器特性影响

涡轮轴靠机油润滑和冷却，全浮动轴承设计会使部分机油残留在增压器内。高速运转时，少量机油被吸入进气管参与燃烧，正常情况下属于合理损耗。可一旦密封件磨损，机油消耗就会异常。

机油选择很关键

涡轮增压发动机对机油要求高，需要流动性好的全合成机油。但低粘度机油容易通过部件间隙。有的车主误用矿物油，机油消耗大增，换成合适的全合成油后情况才改善。

日常养护要多注意，用指定标号全合成机油、定期清理积碳、激烈驾驶后适当怠速降温。要是准备买涡轮增压车，建议选保养周期内的准新车，关注延长保修政策🧐。