科普汽车轮胎内胎知识📋

家人们，今天来给大家好好科普一下汽车轮胎内胎知识📋，很多人可能都不太了解，快来一起涨知识啦！

存在形态与结构

传统的有内胎轮胎其实是包含外胎和内胎两套系统的哦🚗。外胎的作用可重要啦，它主要负责承重以及耐磨，仔细看外胎表面，布满了各种各样的花纹呢。而内胎呢，它是一个独立的充气部件，就好像是藏在轮胎里面的一个气球🎈。不过现在这种有内胎轮胎在咱们家用车领域已经很少见啦，超过 97%的家用车都采用无内胎设计咯，反而是在农用车、自行车上还比较常见。

安全性对比

这有内胎轮胎和无内胎轮胎在安全性上差别可不小🚧。要是有内胎轮胎被刺穿了，那气压就像漏气的气球一样，会快速瘪掉，想想就很危险吧。但无内胎轮胎就不一样啦，当被钉子扎入的时候，橡胶层会把异物包裹住，漏气速度能降低 80%以上呢，这样就足够支撑车辆开到维修点，是不是安全感满满！

性能短板

内胎的存在其实也带来了一些性能上的小问题😕。因为多了内胎，整体轮胎的重量就增加啦，每套轮胎大概会增重 1.2 公斤。而且内外胎之间的摩擦还会产生额外的热量，连续行驶 2 小时后，有内胎轮胎的温度会比无内胎轮胎高 15 - 20℃，温度一高，爆胎的风险也就跟着上升啦。

维护特点

有内胎轮胎在维护方面也有它自己的特点🧰。它修补起来相对简单一些，修补费用通常在 20 - 50 元。不过在拆卸的时候可要特别小心，一定要注意保护轮毂，不然很容易造成内胎二次损伤。现在呢，这类有内胎轮胎更多出现在三轮车、工程机械等特种车辆上。

现在主流的家用车基本都淘汰有内胎轮胎啦，主要就是因为无内胎设计更加安全轻便。不过了解传统内胎结构，对于维护农用机械等特殊车辆还是很有帮助的哦。大家日常选胎的时候，注意查看胎侧是否有“TUBELESS”（无内胎）标识，就能快速辨别轮胎类型啦🚙。