科普混动发动机和普通发动机区别⚙

宝子们，汽车发动机有混动和普通之分，这里面的门道可不少，今天就来给大家好好科普一下混动发动机和普通发动机的区别⚙

核心工作循环大不同

普通发动机普遍采用奥托循环，热效率大概在 35 - 38% 。而混动发动机很多用的是阿特金森循环（或者米勒循环），它通过延迟关闭进气门来降低压缩比，厉害的是最高热效率能达到 43%，像丰田 Dynamic Force 发动机就是这样。虽然阿特金森循环动力输出有点弱，但在混动系统里有电机来帮忙补上动力缺口，是不是很巧妙😉

工作模式智能化差异

普通发动机得应对各种工况，不管是低速起步、堵车，还是高速行驶，都得自己上。但混动发动机就聪明多啦，只在自己擅长的高效区间工作，比如 60km/h 以上巡航的时候。像比亚迪骁云 1.5L 混动发动机，83% 的工况都运行在高效区呢。低速起步、堵车这些低效场景就交给电机接管啦🤩

结构设计有精简

混动发动机在结构设计上做了不少减法。它取消了传统前端轮系，像空调压缩机、水泵都改成电驱的了，还采用更高的压缩比，一般在 13:1 以上，同时使用 EGR 废气再循环技术。就拿本田 i - MMD 混动系统来说，发动机直连发电机的设计直接把传统变速箱都给省了，是不是很厉害👍

能量利用效率有别

普通发动机在能量利用上相对单一。但混动发动机有个超棒的动能回收系统，能把刹车的能量转化为电能，而且发动机可以一直运行在最佳燃效区间。数据显示，混动车型在城市工况下的油耗可比同级燃油车降低 40% 以上呢，这节能效果杠杠的👏

总的来说，混动发动机就像是“专职高手”，专心在高热效率区间干活；普通发动机则是“全能选手”，各种工况都得兼顾。它们的本质区别在于，混动发动机借助和电机的协同合作，打破了传统热效率的限制，重新平衡了动力和能耗。这下宝子们都清楚了吧🧐