MT轮胎和AT轮胎区别分享🤔

家人们，是不是在选MT轮胎还是AT轮胎上犯难啦🧐？别愁，作为在汽车领域摸爬滚打多年的老司机，这两种轮胎的门道我可太清楚了，下面给大家详细唠唠它们的区别👇。

胎面设计差异大

MT轮胎也就是泥地胎，那胎面全是“锯齿状”的大花纹块，深度在10 - 15mm呢😮，沟槽又宽还交错分布，排泥甩石那叫一个快。而且胎侧有加固橡胶层，抗冲击超厉害。不过在公路上跑的时候，噪音就比较明显啦。AT轮胎是全地形胎，花纹块大小适中，深度8 - 10mm，胎面更平整，在公路上静音效果不错，轻度越野也能兼顾，胎侧柔韧性比MT胎好👍。

性能对比见分晓

越野能力上，MT胎在泥地、岩石、沙漠这些极端路况下，抓地力远超AT胎，实测脱困效率能高30%以上呢👏。而AT胎能应对碎石路、雪地、砂土路等中度越野场景，但遇到极限路况就容易打滑。公路表现方面，MT胎时速超过60km/h后，噪音飙升，比AT胎高10 - 15分贝，油耗还增加10% - 15%。AT胎在公路上行驶就和普通轮胎差不多，操控稳定还更省油😃。

适用场景要分清

要是每年越野频率大于30次，经常挑战泥潭、陡坡、乱石堆这些高难度路况，还能接受高噪音、高油耗，日常通勤占比又低，那MT胎就很适合你，像牧马人、福特F - 150这些硬派越野车就适配。要是日常以通勤为主，偶尔自驾穿越非铺装路面，追求舒适性、经济性，还得兼顾全家出行需求，那AT胎是首选，普拉多、途达等城市SUV都适配🤗。